O que é o V2G e como pode transformar a nossa infraestrutura energética?
E se o seu automóvel elétrico pudesse fazer mais do que apenas levá-lo a sítios (por exemplo, pagar as suas contas de eletricidade)? Com a implementação da tecnologia V2G, esta realidade poderá estar muito mais próxima do que pensa.
À primeira vista, os veículos elétricos podem parecer uma ameaça significativa para a rede elétrica. Os críticos manifestam frequentemente a preocupação de que as redes elétricas desatualizadas e inadequadas possam ceder à elevada procura resultante do carregamento das baterias dos VE. No entanto, com a implementação de uma tecnologia designada por Vehicle to Grid (em português, veículo para rede) ou, simplesmente, V2G, a flexibilidade e a fiabilidade da rede poderão ser consideravelmente melhoradas.
O que é o V2G e em que é que difere dos outros V2X?
V2G significa que um VE com capacidades de carregamento bidirecional pode funcionar como uma unidade de armazenamento de energia da rede, bem como transferir energia de volta para a rede. Em termos simples, quando um automóvel está ligado a uma unidade de carregamento, pode servir como fonte de energia móvel, contribuindo com energia para a rede durante os picos de procura ou vendendo-a para equilibrar as necessidades energéticas sustentáveis.
Esta opção é diferente do V2H (veículo para casa) e do V2L (veículo para carga), que se centram na alimentação de uma casa ou de ferramentas, bicicletas elétricas e eletrodomésticos, respetivamente. Ambas fornecem energia de reserva diretamente ao agregado familiar, em vez de devolverem o excesso de energia à rede. No caso do V2L, trata-se de uma tecnologia relativamente simples que já funciona atualmente.
Embora existam muitas tecnologias Vehicle to Everything (em português, veículo para tudo) ou, simplesmente, V2X, a V2G destaca-se pela sua capacidade de fornecer energia limpa em grande escala.
Vamos aprofundar um pouco mais o que leva esta tecnologia a ser tão transformadora.
Porque é importante
A adoção de veículos elétricos e de fontes de energia renováveis é crucial para o cumprimento dos objetivos climáticos. Mas prever quando a energia renovável estará disponível na rede para os consumidores não é fácil e impõe exigências acrescidas às nossas infraestruturas energéticas e redes de eletricidade.
A solução consiste em equilibrar a oferta e a procura entre o momento em que as pessoas precisam de energia para a condução e o momento em que a energia é precisa na rede.
A utilização de VE estacionados como armazenamento de energia é uma forma eficiente de ajudar a dispersar a procura de energia na rede. Se os proprietários de VE, por exemplo, carregarem os seus veículos durante as horas normais de trabalho (quando normalmente há muita energia solar e eólica a alimentar a rede), podem fornecer energia extra à comunidade quando regressam a casa depois do trabalho e a procura aumenta.
De acordo com um estudo recente, apenas 30% (numa média global) dos proprietários de VE a nível mundial teriam de optar por programas V2G para satisfazer a procura de armazenamento de energia até ao ano 2030. Se a Califórnia conseguisse aproveitar plenamente os 14 milhões de veículos elétricos que se prevê que circulem nas estradas até 2035, o estado poderia fornecer eletricidade suficiente para alimentar todas as casas durante três dias, segundo estimativas do Natural Resources Defense Council.
Para acelerar esta transição na Califórnia, anunciámos recentemente uma colaboração com a Comissão de Energia da Califórnia e o instituto independente e sem fins lucrativos de I&D no domínio da energia EPRI, num pré-estudo - financiado pela Vinnova - para criar um plano para os serviços V2G na Califórnia. Este estudo prévio terá início em dezembro deste ano e decorrerá até outubro do ano seguinte.
Quais são as vantagens da V2G
Além de ajudar a satisfazer a crescente procura de eletricidade (ao mesmo tempo que reduz a nossa dependência de fontes de energia não renováveis), a tecnologia V2G tem várias vantagens substanciais.
Para os serviços públicos, a tecnologia V2G constitui uma forma económica de satisfazer as crescentes necessidades energéticas, ao mesmo tempo que permite uma melhor utilização das fontes de energia renováveis, como a energia eólica. Desta forma, os serviços de eletricidade são mais baratos e mais fiáveis para os cidadãos.
É importante salientar que o V2G também pode subsidiar o custo de possuir um VE. Ao vender eletricidade de volta à rede, os proprietários de VE podem facilitar a transição para uma infraestrutura de energia verde e rentabilizar os seus veículos.
É claro que a mudança da infraestrutura energética não acontecerá de um dia para o outro. A tecnologia "veículo-para-rede" ainda está a dar os primeiros passos e os postos de carregamento têm de estar preparados com software que comunique com a rede central para medir a procura global do sistema a qualquer momento.
Os produtores de VE devem também acelerar a implementação de capacidades de carregamento bidirecional nos veículos, uma vez que nem todos os veículos elétricos dispõem atualmente desse equipamento. É o que está a acontecer com o Polestar 3.
Imaginamos um futuro em que os nossos automóveis possam também proporcionar novas fontes de rendimento e valor aos nossos clientes.
A Polestar explora o futuro do V2G num novo programa-piloto
Juntamente com a Agência Sueca de Energia Svenska Kraftnät, a Universidade de Tecnologia de Chalmers, os fornecedores de carregamento doméstico Easee e as empresas de energia Göteborg Energi Nät e Vattenfall, a Polestar está a liderar um novo programa de testes V2G em Gotemburgo, na Suécia.
"No futuro, de acordo com as nossas estimativas, os veículos ligados ao V2G podem contribuir com até 20% da procura de serviços de flexibilidade necessários aqui em Gotemburgo. Neste caso, fornecendo energia adicional proveniente da bateria do veículo para contribuir para a estabilização da rede", afirma Lars Edström, Diretor Executivo da Göteborg Energi Nät AB.
Durante o programa-piloto, um grupo de proprietários do Polestar 3 poderá vender a sua capacidade energética no mercado público de energia através da chamada Virtual Power Plant (VPP, central elétrica virtual) Ao utilizar esta tecnologia, a capacidade da bateria e a disponibilidade da frota podem ser planeadas com base em dados anteriores para corresponder à procura de energia, o que significa que podem ganhar mais dinheiro com os seus automóveis.
Parece complicado? Bem, o cliente não precisa de fazer nada. Basta ligar o carregador, preencher o horário semanal de quando precisa de utilizar o automóvel e a tecnologia de carregamento inteligente trata do resto.
Emanuella Wallin, líder do projeto Polestar V2G, comenta: "O projeto é o maior programa-piloto na Suécia e um dos primeiros na Europa com esta composição de parceiros. Imaginamos um futuro em que os nossos automóveis possam também proporcionar novas fontes de rendimento e valor aos nossos clientes".
"Em projetos V2G anteriores, a atenção tem sido normalmente voltada para o proprietário individual, mas a combinação de veículos elétricos numa frota leva o projeto para o próximo nível. A VPP permitirá que toda a frota funcione em conjunto como um recurso energético flexível no mercado da energia", afirma Emanuella Wallin. "Como tal, as implicações deste projeto podem ser profundas, com o potencial de estabelecer novas melhores práticas que podem ser aplicadas em todas as regiões."
Ao unir forças com as autoridades estatais, o meio académico e os principais intervenientes da infraestrutura energética nacional e local, a Polestar embarcou na missão de transformar os veículos elétricos de fardos da rede em recursos. "O impacto que a tecnologia V2G pode ter no ambiente, na rede de eletricidade, nas empresas e nos clientes é enorme . Este é o início de uma mudança na forma como encaramos os veículos elétricos", conclui Emanuella Wallin.
