Os factos e os números falam por si. 609 cv. 1000 Nm de binário. Transmissão automática de 8 velocidades. O Polestar 1 oferece-lhe uma experiência de condução leve e envolvente.
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A potência máxima combinada do motor a gasolina, dos motores elétricos e do gerador de arranque integrado é de 609 cv ou 441 kW. O binário máximo é impressionante: 1000 Nm. Assim, o Polestar 1 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos. É esta a sensação de um desempenho puro e progressivo.
A potência máxima combinada do motor a gasolina, dos motores elétricos e do gerador de arranque integrado é de 609 cv ou 441 kW. O binário máximo é impressionante: 1000 Nm. Assim, o Polestar 1 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos. É esta a sensação de um desempenho puro e progressivo.
O motor de combustão do Polestar 1 é um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de alto desempenho. Nos regimes mais baixos do motor, um compressor mecânico comprime e força o ar a entrar nos cilindros. Isto minimiza o efeito "turbo lag" até o motor atingir as 3500 rpm, quando o turbocompressor assume o comando.
O motor de combustão do Polestar 1 é um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de alto desempenho. Nos regimes mais baixos do motor, um compressor mecânico comprime e força o ar a entrar nos cilindros. Isto minimiza o efeito "turbo lag" até o motor atingir as 3500 rpm, quando o turbocompressor assume o comando.
Declives íngremes, curvas acentuadas, condições extremas em todo-o-terreno. A pista de testes de Hällered, na Suécia, tem tudo isto. É perfeita para ensaiar o Polestar 1 quanto à aderência e à capacidade de resposta da direção e calibrar o software que controla a vetorização do binário.
Declives íngremes, curvas acentuadas, condições extremas em todo-o-terreno. A pista de testes de Hällered, na Suécia, tem tudo isto. É perfeita para ensaiar o Polestar 1 quanto à aderência e à capacidade de resposta da direção e calibrar o software que controla a vetorização do binário.
Joakim Rydholm, Engenheiro chefe de testes
Joakim Rydholm, Engenheiro chefe de testes
Muitos fabricantes prometem automóveis com vetorização do binário, mas poucos cumprem genuinamente. Sem travões. Sem diferencial autoblocante mecânico limitado. Os dois motores elétricos do Polestar 1 montados no eixo traseiro adaptam eficazmente a potência a cada roda traseira. Desta forma, asseguram sempre um comportamento de direção ágil e reativo, bem como uma excelente aderência e estabilidade em curva.
Muitos fabricantes prometem automóveis com vetorização do binário, mas poucos cumprem genuinamente. Sem travões. Sem diferencial autoblocante mecânico limitado. Os dois motores elétricos do Polestar 1 montados no eixo traseiro adaptam eficazmente a potência a cada roda traseira. Desta forma, asseguram sempre um comportamento de direção ágil e reativo, bem como uma excelente aderência e estabilidade em curva.
Motores elétricos
2 motores elétricos no eixo traseiro + Gerador de arranque integrado (ISG)
Baterias
34 kWh distribuídos por 3 conjuntos de baterias (2 pacotes)
Autonomia elétrica
125 quilómetros (WLTP*)
Tipo de motor
2 litros, de 4 cilindros em linha, sobrealimentado e turbocomprimido
Potência
609 cv
Binário
1000 Nm