Suporte Polestar 3

O Polestar 3 estreia um novo perfil aerodinâmico que privilegia a preservação das caraterísticas de um SUV, com uma presença ampla e robusta. Para tal, foi realizada uma otimização aerodinâmica subtil, mas eficaz, que inclui uma asa aerodinâmica frontal integrada no capô, uma asa aerodinâmica integrada no spoiler traseiro e lâminas aerodinâmicas traseiras. Tudo isto é complementado por uma linha de teto baixa, que proporciona a eficiência que o SUV da era eléctrica exige.

O nosso novo SUV elétrico de performance aerodinâmica, o Polestar 3, será fabricado em Ridgeville, Carolina do Sul, e num centro de produção em Chengdu, China. Ter a produção em dois continentes permite-nos fornecer melhor os nossos principais mercados.

Os test drives estão atualmente disponíveis no Polestar Space mais perto de si. Para experimentar este automóvel, marque um test drive.

O Polestar 3 apoia-se na nova base tecnológica da Volvo Cars, partilhada com o Volvo EX90, e é o primeiro veículo a ser produzido nesta plataforma. Estamos também a trabalhar em estreita colaboração com a Volvo Cars na unidade de computação que estão a desenvolver para o sistema NVIDIA DRIVE. A tecnologia permite a integração com o software ADAS da Zenseact, que será utilizado no Polestar 3. A nossa colaboração com a Volvo Cars permanece sólida, mas com o Polestar 3 começamos a divergir mais no design, dinâmica e desempenho dos nossos veículos. E embora estes automóveis partilhem a mesma plataforma, são muito diferentes. O Polestar 3 é um verdadeiro SUV de luxo de performance e apela a um público diferente.

A asa aerodinâmica frontal integrada melhora o fluxo laminar de ar sobre a parte dianteira da carroçaria. A asa traseira mantém o fluxo laminar, o que reduz a turbulência atrás do automóvel e melhora a estabilidade do eixo traseiro.

As lâminas aerodinâmicas de cada lado da traseira do automóvel melhoram o fluxo de ar na parte traseira e atrás do automóvel, enquanto também se destacam como um elemento de design. O Polestar 3 é um veículo de grande altura e a suspensão pneumática ativa disponível funciona em harmonia com estas características aerodinâmicas para baixar o automóvel a altas velocidades na autoestrada.

Refere-se a couro que obtemos de um fornecedor que cumpre requisitos rigorosos sobre o bem-estar dos animais, tanto de organismos da indústria como os nossos próprios requisitos. Os nossos critérios baseiam-se nas chamadas "Cinco Liberdades", por exemplo, a ausência da fome e sede. O fornecedor é a Bridge of Weir, na Escócia. A Bridge of Weir obtém as peles brutas localmente de fornecedores responsáveis, com 100% de rastreabilidade, conforme certificado pelo Leather Working Group. Pode ler mais aqui, em bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Quando obtemos couro, também incluímos outros requisitos rigorosos de sustentabilidade, tais como:

- Rastreabilidade: primeiro até o matadouro e depois até ao nível da exploração agrícola.

- Origem: o couro não pode vir de áreas com risco de desmatamento, como a Amazónia.

- Práticas ambientais: por exemplo, o processo de curtimento deve ser sem cromo.

O couro nos nossos veículos é de padrão elevado e reconhecido na indústria como o mais avançado.

Há duas câmaras instaladas no painel que monitorizam os olhos do condutor. Os movimentos oculares do condutor são rastreados em busca de sinais de distração, sonolência ou stress. Avisos visuais e sonoros são acionados dependendo do que o sistema detetar. Esses sinais podem ser detetados mesmo que o condutor esteja a usar óculos. Se necessário, um procedimento de paragem de emergência pode ser iniciado para parar o automóvel com segurança, e um sinal de emergência pode também ser enviado para alertar os serviços de emergência sobre um problema detetado. As câmaras operam num sistema de circuito fechado, o que significa que nenhum dado é armazenado ou partilhado para além do automóvel e dos seus sistemas de segurança.

Esta classificação será determinada quando o automóvel for testado de forma independente, o que normalmente acontece com os automóveis de produção. O Polestar 3 apresenta a mais recente tecnologia de segurança da Volvo Cars e foi amplamente testado no Volvo Safety Centre na Suécia, onde obteve um desempenho de topo em cada categoria.

Quando equipado com LiDAR, o Polestar 3 terá inicialmente funcionalidades de assistência ao condutor aprimoradas, habilitadas por escaneamento a laser 3D do seu entorno e sensores adicionais, como radares e sensores ultrassónicos. Estas funcionalidades irão ajudar a viabilizar a condução autónoma no futuro. Isso será gradualmente possível de acordo com a implementação da legislação nos diversos mercados ao longo do tempo, e não se espera que esteja disponível antes de 2024. Até lá, todos os sistemas são atualmente funcionalidades de "assistência" ao condutor, ou seja, eles auxiliam o condutor, que deve manter o controlo total do veículo, com ajuda das indicações anunciadas no ecrã.