Hur vi skapade vår actionfyllda kollektion Arctic Circle.

Innan Polestar blev elbilstillverkare befann sig företaget i framkanten av den skandinaviska motorsporten. Faktum är att det enda stället du hade hittat en Polestar då, långt innan premium-SUV:ar och elektriska fastbacks, var på tävlingsbanan–och de var ganska bra på det. Utmärkelserna och troféerna regnade över dem, och succén kulminerade i en förstaplats i 2017 FIA World Touring Car Championship. Sedan dess har Polestars designers och ingenjörer arbetat outtröttligt för att inlemma arvet från racingtiden i sina högpresterande personbilar. Men det betyder inte att de helt har lämnat tävlingsbanan bakom sig.

På ett fruset flygfält cirka 800 meter över havet kommer en specialkollektion av unika Polestar-bilar att tävlapå den isiga banan på flygplatsen i Zell am See i Österrike.Detta är ett av de hetaste evenemangen på motorsportkulturens kalender: 2025 FAT International Ice Race. 

Polestars showbilar för detta års upplaga av evenemanget är något alldeles extra att skåda. Bilarna i kollektionen Arctic Circle är upphöjda, utrustade med specialdäck för iskörning och har klätts i en slående vit-gul färgsättning. Kollektionen kommer garanterat att väcka uppståndelse i Österrike. En av personerna bakom deras djärva utseende är Nahum Escobedo, Polestars chef för Exterior Design, och han är ganska nöjd med vart hans senaste skapelser är på väg: "Det här är något jag alltid har gillat. Vi visar alltid upp saker med avsikten att göra något; vi är inte statiska."

Att fånga uppmärksamheten

Nahum är medveten om att FAT Ice Race omges av en speciell kultur och att Polestar kanske ligger lite utanför normen i det sammanhanget, men det är en del av det roliga. Varje Polestar har sin egen karaktär, säger han, och en del av hans jobb var att förstärka den karaktären för istävlingen. Upp till 20-tums fälgar med grova däck är en bra start, men vad mer kan man göra? Nahum noterar att Polestar 2, Polestar 3 och Polestar 4 i sitt normaltillstånd redan är väl lämpade för ett motorsportsevenemang. "Många tillverkare förlänger skärmarna för att göra bilen mer aggressiv", konstaterar han. "Dessa bilar är naturligt designade, skulpterade och har redan ett sportigt utseende." 

Detta gav teamet möjlighet att leka med grafiska element på bilarna. Deras OZ Racing-fälgar drar blicken till varje kurva, vilket i kombination med en upphöjd fjädring förvandlar bilen från något du kan köra omkring familjen i, till en rallybil. Sedan har vi det häpnadsväckande gula fältet som pryder bilarnas front. "Jag tycker att gult är en ganska självsäker färg. Det är en energisk färg. Den ger en livfullhet som verkar passa in i detta evenemang. Vi har tidigare varit mycket noga med hur vi har använt färgen Swedish Gold. Normalt har den bara använts på mindre detaljer, som säkerhetsbälten eller Brembo-bromsoken. Men den här gången bestämde vi oss för att göra något djärvare, med vår gul-vita dräkt," förklarar Maria Uggla, chef för Colour and Materials på Polestar.

För en tillverkare som är förknippad med mer dämpade toner, är gult ett bra val om man vill göra intryck. En sak som inte har ändrats på bilarna är deras prestanda. De Polestar-bilar som du ser på vägarna idag har redan kapacitet för massor av körglädje. 

Ta Polestar 3 Long range Dual motor till exempel. Datorstyrd Torque vectoring, aktiv luftfjädring med dubbla kammare, hjularrangemang med bredare fälgar bak–dessa bilar är byggda för att ha kul i. Polestar 4 kan man inte heller fnysa åt. Luftintag under strålkastarna, bakre aero-blad, sidorutor och dörrhandtag helt i plan med karossen är de aerodynamiska egenskaper som gör detta till vår snabbaste bil hittills (0–100 km/h på 3,8 sekunder). Sedan har vi Polestar 2. Den har en asynkron främre motor, bakre motor med permanentmagnet och kiselkarbidväxelriktare som alla bidrar till att öka effektiviteten och vridmomentet, vilket ger en responsiv, självsäker körning.

Topprestanda

Det var en utmaning för Nahum att designa bilarna, men kanske inte på det sätt du tror. "Som designer är det första jag normalt skulle vilja göra att skapa öppningar och ventiler, och jag skulle vilja ändra vissa element, eftersom jag naturligtvis ville göra något unikt, mer anpassat för det här evenemanget. Men när vi började arbetet insåg vi att bilarna inte behövde särskilt många uppdateringar." Nyckeln var att hålla bilarna äkta. Oavsett hur mycket Nahum och Polestars design-team ville ge efter för sina designinstinkter var de tvungna ta ett steg tillbaka och låta den befintliga äktheten tala för sig själv. Eftersom bilarna konstruerades inom Arctic Circle av ett team lett av Joakim Rydholm (en svensk rallyförare med över 30 års erfarenhet av motorsport, tillika Polestars chef för Chassis Development)är de redan mer än lämpliga för ändamålet.–Det underlättar.

Det är naturligtvis en sak att designa en "arktisk" bil, men en helt annan att bygga den. Efter att ha introducerat den ursprungliga Polestar 2 "Arctic Circle" under 2022, har Polestars ingenjörer lyckligtvis lärt sig ett och annat om kylan. För det är just till Polcirkeln, till testbanorna i Jokkmokk, där dagstemperaturen kan sjunka under -30 °C, som alla Polestar-bilar tas för att förtjäna sitt skandinaviska namn.

Det är en ansträngande process där varje aspekt av bilen granskas under lupp. Trots det begränsade dagsljuset blir dagarna långa när team av specialister finjusterar spjäll och kontrollerar de senaste ändringarna. Det är ett tidskrävande och mödosamt arbete, men så småningom, efter flera veckor i snön, är Joakim och hans team nöjda med vad de ser. ”De här bilarna är redo”, säger han och ler.

Vad är F.A.T. International Ice Race?

Ursprunget till FAT Ice Race går ända tillbaka till början av 1950-talet. Det första evenemanget hölls 1952 för att hedra Ferdinand Porsche (grundare av Porsche) efter hans död och kallades ursprungligen Professor Ferdinand Porsche Memorial Race. Detta var en improviserad tillställning där alla slags Porsche-bilar flög runt på en hastigt anlagd isbana på sjön vid Zell am See. Tävlingen blev en omedelbar succé och hölls årligen tills en tragisk olycka 1974 gjorde att den inte längre kunde fortsätta. 

Efter ett uppehåll på hela 45 år återupplivades evenemanget av Ferdinand Porsches barnbarnsbarn Ferdi. Denna gång med namnet GP Ice Race 2019. Även om teamet inte visste vad de hade att vänta sig så blev evenemanget omedelbart populärt bland både motorsport- och vinterentusiaster. På grund av COVID-19 lades loppet på is i ytterligare tre år, men det återvände 2024 under en ny organisation med det nya namnet FAT Ice Race. "International" i namnet antyder att organisationen har för avsikt att vidga sig bortom Österrike och anordna FAT International-evenemang över hela världen–vilket redan har gjorts i Aspen, Colorado, USA.

Allt eftersom evenemanget fortsätter att växa har Zell am See snabbt blivit en viktig destination för motorsportkändisar på jakt efter adrenalinkickar i alpin miljö. För designers som Nahum är dock tillfällen som detta ofta mer känslosamma. "Dessa evenemang påminner mig alltid om att vara på designskolan. Där hör man historier om Goodwood, Pebble Beach och F.A.T. Ice från lärarna som själva är designers. Att höra om dem är en sak, men det är inte förrän man kommer dit, upplever bilarna, folkmassorna och energin som man verkligen börjar förstå det. Man får gåshud av att vara på isen."

Polestars kollektion Arctic Circle kommer att göra sin offentliga debut den 1 februari på FAT Ice Race på Zell am See Airport i Österrike.