Bil eller konst: Polestar 1 och Art for Art-initiativet
Vad är definitionen av konst? En evig fråga. Medan viss konst skapas enbart för att vara estetiskt tilltalande finns det också exempel som medvetet är öppet att tolkas på många olika sätt. Vissa verk är frågeställare, andra är skåpställare. Det de har gemensamt är att de framkallar en reaktion. Precis som Polestar 1 gör. Så varför inte köpa den ena med det andra?
Sommaren 2021 lanserade Polestar ett initiativ där människor över hela världen gavs möjligheten att köpa en Polestar 1 med konst. Resultatet blev att mer än 500 konstnärer och samlare skickade in verk för att utvärderas, vilket inkluderade målningar, skulpturer, fotografier och installationer. Deras värde bestämdes av Sotheby’s och Phillips, två av världens största auktionsverk. Fyra konstverk valdes ut, varav ett var ett gatukonst-original inskickat av en svensk konstsamlare (som har begärt att få förbli anonym).
Polestar 1 handbyggdes i Polestars toppmoderna fabrik
i Chengdu i Kina och i ett begränsat antal om 1500 bilar. Dess minimalistiska design, innovativa teknik och material, hybriddrivlina (som med sina 124 km fortfarande har världens längsta räckvidd på el för hybrider) har lett till att Polestar 1 vunnit flera priser och allmän uppskattning. Positiva recensioner har strömmat in från ett så pass brett spektrum av publikationer som Autocar Business, GQ Magazine, Forbes och Insider (där den delade Årets Bil-utmärkelsen med den helt eldrivna Polestar 2).
”Det är alltid en fantastisk känsla att äga något från en begränsad upplaga, och Polestar 1 är inget undantag”, säger konstsamlaren. ”I slutändan är det gatukonst mot gatukonst. Det känns naturligt”.
Även om samlarobjekt blir allt mer accepterade som goda investeringar (speciellt när det gäller bilar) är Polestar 1 en särskilt unik bil på grund av sin kompromisslösa design och teknikinnovationer (och inte minst det faktum att den kan köpas med konst). Eftersom produktionen avslutades 2021 är Polestar 1 också på god väg att bli ett äkta samlarobjekt.
”Om man ser till historien har konstnärer alltid använt sin konst i utbyte mot annan konst, tjänster eller varor. Varför inte bilar?”, säger Theodor Dalenson, den internationellt kände konstexpert som agerade rådgivare åt Polestar för initiativet. ”Det finns liknande faktorer som driver prisutvecklingen både inom bilindustrin och konstmarknaden. När exempelvis en bil blir mer intressant bland samlare samtidigt som den bara produceras i ett begränsat antal blir den ännu mer attraktiv eftersom det inte finns så många tillgängliga. Samma princip gäller för konstmarknaden”.
Sällsynthet är dock inte den enda egenskapen som gör att Polestar 1 suddar ut gränsen mellan bil och konst.
”Jag gillar verkligen idén om att låta konstnärer och samlare köpa en Polestar 1 med konst. Det är en så speciell bil och vi ville hitta ett unikt sätt att hylla den innan produktionen avslutas. Den är handbyggd, värdefull och går att ta på, precis som ett konstverk”, säger Polestars vd Thomas Ingenlath.
Varken Polestar 1 eller konst kan passas in i en enda definition, men båda framkallar en reaktion. Det är alltså helt naturligt att du kan köpa den ena med den andra. Gatukonst mot gatukonst.