Siffrorna talar sitt tydliga språk. 609 hk. 1 000 Nm vridmoment. 8-stegad automatisk växellåda. Polestar 1 levererar en otvunget fängslande körning.
Siffrorna talar sitt tydliga språk. 609 hk. 1 000 Nm vridmoment. 8-stegad automatisk växellåda. Polestar 1 levererar en otvunget fängslande körning.
Den kombinerade kraften från bensinmotorn, elmotorerna och den integrerade startmotorn är 609 hk/441 kW. Maximalt vridmoment är imponerande 1 000 Nm. Det här tar dig från 0 till 100 km/h på bara 4,2 sekunder. Äkta progressiv prestanda.
Den kombinerade kraften från bensinmotorn, elmotorerna och den integrerade startmotorn är 609 hk/441 kW. Maximalt vridmoment är imponerande 1 000 Nm. Det här tar dig från 0 till 100 km/h på bara 4,2 sekunder. Äkta progressiv prestanda.
Förbränningsmotorn i Polestar 1 är en högpresterande, fyrcylindrig bensinmotor. Vid låga varvtal matar kompressorn in komprimerad luft i cylindrarna. Detta minimerar turbofördröjning innan motorn når 3 500 varv per minut och turboladdaren tar över.
Förbränningsmotorn i Polestar 1 är en högpresterande, fyrcylindrig bensinmotor. Vid låga varvtal matar kompressorn in komprimerad luft i cylindrarna. Detta minimerar turbofördröjning innan motorn når 3 500 varv per minut och turboladdaren tar över.
Branta backar. Hårnålskurvor. Extrema offroadförhållanden. Provbanorna på Hällered Proving Ground har allt. De är perfekta för att testa hur väl grepp och styrning i Polestar 1 svarar samt för att kalibrera mjukvaran som styr momentvektoriseringen.
Branta backar. Hårnålskurvor. Extrema offroadförhållanden. Provbanorna på Hällered Proving Ground har allt. De är perfekta för att testa hur väl grepp och styrning i Polestar 1 svarar samt för att kalibrera mjukvaran som styr momentvektoriseringen.
Joakim Rydholm, utvecklingstekniker
Joakim Rydholm, utvecklingstekniker
Många bilar utlovar momentvektorisering men få levererar på riktigt. Inga bromsar. Ingen mekanisk differentialbroms. De dubbla elmotorerna på bakaxeln i Polestar 1 anpassar kraften till båda bakhjulen. Detta ger en smidig och lyhörd styrning samt utmärkt väggrepp och stabil kurvtagning.
Många bilar utlovar momentvektorisering men få levererar på riktigt. Inga bromsar. Ingen mekanisk differentialbroms. De dubbla elmotorerna på bakaxeln i Polestar 1 anpassar kraften till båda bakhjulen. Detta ger en smidig och lyhörd styrning samt utmärkt väggrepp och stabil kurvtagning.
Elektriska motorer
2 elmotorer på bakaxeln + ISG på vevaxeln
Batterier
34 kWh i 3 batterigrupper (2 paket)
Räckvidd vid eldrift
124 km (WLTP*)
Motortyp
Fyrcylindrig kompressormatad och turboladdad tvåliters radmotor
Effekt
609 hk
Vridmoment
1000 Nm