Batterier på dybt vand: Polestar og Candela

Biler udgør en kolossal del af mobilitetssektoren, og som sådan er det på sin plads, at de har stjålet rampelyset, hvad angår elektrisk fremdrift. Fordelene, hvad enten man ser på de miljømæssige eller teknologiske, er velkendte og ofte omtalt – også af os. Men der er et helt segment af sektoren, der ofte bliver glemt i debatten om elektrisk fremdrift. Men det segment påvirker planeten på enorm vis og har derfor også et enormt potentiale for elektrificering.

Både.

Fremstødet for større elektrificering af fartøjer på vandet er i gang, men det har endnu ikke opnået det momentum, som bilbranchen oplever. Der skal teknologiske og designmæssige gennembrud til at ændre strømningen, således at elbåde bliver det åbenlyse og attraktive valg inden for mobilitet på vandet.

Det er her Candela kommer ind i billedet.

Elbådproducenten blev grundlagt i Stockholm i 2014 og med deres C-8-model, der blev den bedst sælgende elbåd i Europa, har de "rykke[t] ved grænserne for, hvad elbåde og -skibe kan". Candelas særlige kemi består af en kombination af flyinspireret hydrofoil-teknologi og avancerede flyvecomputere.

C-FOIL-systemet lader Candelas både nå tophastigheder på 30 knob i komplet stilhed, uden at efterlade forurening, bølger, larm eller spor efter sig.

Candela-bådens hydrofoil i kulfiber genererer nøk bæreevne ved høje hastigheder til at løfte skroget op over vandet. Når båden er oppe at flyve, afbalanceres den i realtid af flyvecomputeren, der tager højde for sidevinde, bølger og forskellige belastningspunkter. Systemet sikrer ikke kun at overfarten bliver glidende den sørger også for at Candela C-8 bruger 80 % mindre energi ved høje hastigheder end sammenlignelige både. Hydrofoilen gør også C-8 til den første elektriske motorbåd, der kan måle sig med konventionelle motorbåde på fart og rækkevidde.

Candelas ingeniører, der er ligeså besatte af effektivitet, som Polestars er af design, har også udviklet Candela C-POD, der er den mest energitætte bådmotor, der nogensinde er skabt. Selvom den kun måler 10 cm i diameter, giver den en 23 % længere rækkevidde end andre elektriske påhængsmotorer på grund af den yderst lave vandmodstand. Som en tilføjelse til de tekniske innovation kan de også køre i 3.000 timer uden service – et af de mest tiltalende aspekter ved elektriske transmissionssystemer: Ingen olie og færre bevægelige dele betyder mindre vedligeholdelse.

Og batterierne, der snart skal drive denne banebrydende teknologi? Dem leverer Polestar.

Som en del af en flerårig aftale vil Polestar jævnligt levere batterier og ladesystemer til Candela. Salget er starten på et bredere partnerskab mellem Polestar og Candela, hvor begge selskaber vil udforske mulighederne for fremtidige samarbejder.

"Jeg er fascineret af den måde, Candelas både glider elegant og effektivt gennem, eller bedre, over vandet – utroligt bevis på den storslåede æstetik og oplevelse som moderne, bæredygtig teknologi kan skabe. At Polestar bliver en del af fremtidige projekter med Candela, ved at levere en essentiel del til deres bådes innovative fremdrift, er sejt. Som batterileverandør til Candela kan vi hjælpe med at fremme omstillingen til renere have og søer og til at elektrificere transport ad vandvejen", fortæller Polestar CEO Thomas Ingenlath.

Samarbejdet er naturligt på mange måder. Begge er designdrevne forretninger, der stræber efter at bryde fri af traditionerne i deres respektive brancher. Begge har en aversion mod genveje og nægter at gå på kompromis. Og begge tror helhjertet på en bæredygtig elektrisk fremtid for mobilitet.

"Sammensætningen af vores effektive bæreplansteknologi med Polestars banebrydende batterier betyder, at vi sammen kan sætte fart i massetilpasningen af elbåde", fortæller Candela CEO Gustav Hasselskog. "Mens elektrificeringen af biler er nået langt de seneste år, så har skibsindustrien haltet bagefter. Sammen med Polestar tror jeg på, at vi kan ændre dette".

Dette partnerskab udvider horisonterne. Elektrisk mobilitet vil ikke længere blive set på som noget, der kun vedrører biler.