Journal 12.2
Brugergrænsefladen er akilleshælen i mange bildesign. Utidssvarende, ufleksible og gammeldags inden de overhovedet lanceres. Brugergrænseflader bliver ofte en utilsigtet tidsmaskine, som passer mere ind i en mobil fra '97 end i den spritnye bil, man lige har købt. Accepteret af samfundet, for sådan har det altid været.
Brugergrænseflade (UI)
I de sidste 15 år – cirka – har bilers UI været uoverkommelige opgaver, som har døjet med brugervenlighed og udseende. Er et moderne, brugbart, veldesignet og fremtidssikret UI virkelig for meget at forlange?
Nej. Slet ikke.
Det er både kontaktpunktet mellem ejer og bil og forbindelse til verden udenfor. Det er her føreren informerer og bliver informeret, planlægger og aflægger svar.
En af drivkræfterne bag Polestar er at løse udfordringer og vise, hvad der er muligt gennem innovative løsninger, moderne teknologi og banebrydende design. Brugergrænsefladen i den kommende Polestar 2 konkretiserer denne holdning.
Polestar og Google, Partners in UI
Polestar 2'eren bliver den første bil i verden med et virkeligt fremtidssikret software-setup, så systemet ikke kun er moderne, når det lanceres, men bliver ved med at være det gennem automatiske, hyppige opdateringer. Hvor mange ville for eksempel købe en smartphone, hvis de vidste, den ikke ville blive opdateret? Polestar er overbevist om, at folk skal kunne have de samme krav til deres biler. Polestar 2'eren lanceres med et Android-baseret styresystem, som altid er forbundet til internettet og modtager over-the-air-opdateringer – præcis som din smartphone.
Polestar 2'eren leveres også med de apps, services og teknologier, som de fleste allerede bruger i deres dagligdag på deres smartphones, såsom Google Maps og Google Assistant. I Polestar 2'eren er de dog bliver designet og tilpasset til netop at blive brugt i en bil. Takket været Google Play Store får du samme apps i bilen, som du har på din smartphone. Så kan du streame musik og podcasts, få live trafikmeldinger og vejrprognoser, og holde kontakten til nærmeste familie og venner.
Der følger også andre savnede funktioner med. Den første er en digital stemmestyret assistent: Polestar 2'eren lanceres med Google Assistant indbygget i systemet. Bed Google Assistant om at ændre på temperaturen eller sætte en bestemt sang på, og det bliver gjort for dig, så du ikke behøver at fjerne fokus fra vejen. De store fremskridt inden for maskinlæring, sprogforståelse og stemmegenkendelse giver Google Assistant en naturlighed i sin forståelse og sine svar.
Den anden funktion er noget, som allerede bliver brugt i biler verden over – men på en ekstern enhed. Med mere end en milliard brugere lå valget af Google Maps som den præinstallerede navigation lige for. Med Polestar 2'erens indbyggede Google Maps er det muligt at få live og lokale trafikmeldinger uden skulle bruge en smartphone.
Det er alt sammen en del af en overordnet idé om, at bilen skal passe perfekt ind i det moderne liv. Alle de moderne programmer bliver ved med at være moderne. Du behøver aldrig mere at bøvle med gammeldags software. Retro har selvfølgelig også en vis berettigelse, bare ikke i en Polestar.
Android OS med over-the-air-opdateringerGoogles præinstallationer, inklusive Google Maps, Google Play Store og Google Assistant
Intuitivt enkelt design
Vi stødte på en række andre udfordringer i udførelsen af brugergrænsefladen, ikke mindst designet. "UI'er har det med at være førerorienterede", fortæller Amil Gasanin, grafisk designer og ansvarlig for designet af UI i Polestar 2. "De har som regel også meget små touch-områder, som kræver for meget af ens opmærksomhed, når man kører". Det kræver blot et øjebliks uopmærksomhed at køre galt, og mange har betalt med en tur på værksted og skadestue for at indstille temperaturen eller sætte den rigtige sang på. Et af de måske mest simple, men også mest effektive designvalg har været at forstørre knapperne. "Et større touch-område er altid en fordel, idet det hjælper føreren med at fokusere på vejen", forklarer Aloka Muddukrishna, som er ansvarlig for brugeroplevelsen i Polestar 2'eren.
01/02
Endelig et intuitiv, veldesignet og kørselsorienteret UI.
Et andet designproblem med de fleste UI'er er menuernes opbygning. Det er slemt nok at skulle navigere rundt i en labyrint af menuer og undermenuer uden også at skulle styre en bil. Det kan være direkte farligt at bygge komplicerede UI-menuer, der får kluddermutter til at ligne en barneleg. Polestar svar på det problem har været enkel elegance. I stedet for alenlange rullemenuer har vi skabt et system med fire felter. Hvert felt af en samling apps, som man selv kan sammensætte, og tre store knapper til hurtig betjening, såsom genvejstast til de mest anvendte menuer. Vi har også skiftet de syrede farvetemaer og funky fonte ud med et minimalistisk udtryk skabt til optimal performance. Med andre ord er det pure Polestar.
Et andet designvalg, som er med til at gøre brugergrænsefladen endnu mere kørselsorienteret ved at reducere skærmtiden, er en skærm dedikeret til de hyppigst tilgåede apps. "Dette reducerer antallet af interaktioner, der skal bruges til de mest brugte funktioner som 360°-kameraet", fortsætter Muddukrishna.
