Polestar 2's første crashtest
En bil, et batteri og et badebassin kommer ind på et testcenter.
Det lyder som starten på en joke måske, men det er faktisk virkeligheden i mange testcentre: Vandbassiner er nødvendige. Med flere og flere elbiler på vejene skal der også udføres flere og flere crashtest på dem. Vi er nødt til at planlægge efter enhver eventualitet.
Der opstod heldigvis ikke nogen problemer under den allerførste crashtest af Polestar 2'eren. Testen var en skæv frontalkollision med et lille overlap, hvor sammenstødet skete på 25 % af bilen (målt fra midten og ud). Testbilen, som mest af alt lignede et sismofyt-bolche, kørte med en fart på 64 km/t mod forhindringen. Føreren bag rattet: en dummy med hele 70 sensorer.
01/05
Den klarede sig som en fisk i vandet. Teknikerne og analytikerne identificerede en række vigtige faktorer som gjorde testen til en succes:
Forhjulet afhægtedes tidligt og minimerede risikoen for strukturel stack-up og deformering af kabinens indre.1. Batteriet var uskadt – men det er også sjældent, der sker det noget ved denne form for sammenstød.2. SPOC-klodsen* holdt.
3. Se opstillingen, sammenstødet og de sørgelige rester i galleriet. Og skulle batterierne få brug for en akut dukkert i fremtiden, skal I nok få det at vide.
*Severe Partial Offset Crash-klodsen er en lille metalklampe på begge sider af den forreste del af chassiset, som hjælper med at holde metal væk fra bilens indre under kollision.
Du kan læse mere om Polestar-bilernes forskellige sikkerhedsfunktioner og -innovationer ved at klikke her.
