Polestar 3: Presseindtryk fra Polarcirklen
I snedækkede Jokkmokk i Sverige bød vi for nylig velkommen til en håndfuld journalister, der var spændte på at tage Polestar 3 ud på glat is. Her, hvor temperaturen dykker langt ned under frysepunkter, og hvor dagslys er en luksusvare, bliver Polestar 3's sande egenskaber sat på prøve. På en dertil indrettet testbane skåret ud af den metertykke is på en frossen sø, satte de sig bag rattet for et førstehåndsindtryk af vores første SUV. Her er, hvad de havde at sige.
Hvorfor udsætte Polestar 3 for arktiske strabadser? Det handler om at skubbe til grænserne for performance og sikre, at hver eneste del fungerer fejlfrit under barske forhold. Men vintertests handler om mere end bare at kunne klare de ekstreme temperaturer. Det handler også om at fintune kørselsdynamikkerne.
Ført an af Polestars Head of Chassis Development, Joakim Rydholm, udnytter teamet de unikke forhold i polarområdet til at fintune ethvert aspekt af Polestar 3's kørselsdynamikker. Gennem utallige timers eksperimentering og analysering har de skærpet bilens køreegenskaber, styring, dæmpning, greb og stabilitetssystemer til perfektion for at sikre en uovertruffen køreoplevelse under alle forhold.
For anden gang blev banen med det passende øgenavn "Joakim-ring" – efter Joakim Rydholm, selvfølgelig – brugt som legeplads, hvor journalister kunne sætte Polestar 3 på prøve. Joakim har nøje designet banen til at udnytte de forskellige chassis-kontrolteknikker, der gør det muligt for føreren at analysere bilens opførsel på is med pigdæk for øget greb.
Men det var ikke kun Joakim og hans ønskebane, der fangede journalisternes opmærksomhed. Polestar 3's performance tog overskrifterne med sit BorgWarner-udviklede Torque Vectoring Dual Clutch(TVDC)-system. Denne teknologi muliggør lynhurtig distribution af moment mellem hvert baghjul på op til 100 % til hver side, så man som fører har det optimale vejgreb under alle scenarier.
"Styringen er fortrinlig. Bilens føles perfekt afbalanceret. Man kan virkelige mærke 50/50-vægtbalancen. Den snurrer som en mid-engine bil", fortalte en af journalisterne.
Joakims indflydelse ses tydeligt i alle banens kurver. Med hans lidenskab for biler og øje for detaljen performer Polestar 3 i hvert et sving. Men nu er han jo også en anerkendt rallykører.
På isbanen blev journalisterne mødt af et køretøj, der leverede en spændende køreoplevelse, der kunne minde lidt om en fintunet sportsvogn. Nok kan man gennem Polestar 3's skandinavisk inspirerede design fornemme bilens arv, men det er bag rattet, at dens sande evner skinner igennem.
TVDC-systemet på bagakslen leverer præcis kontrol af bagenden, der lader selv den mest uerfarne kører navigere rundt på banen med selvtillid. Fra skarpe sving til store buer viste Polestar 3 et niveau af køreegenskaber, der virkelig imponerede journalisterne. Direkte styring, klogt tunet, adaptivt ophæng og et væld af kraft var alt sammen med til at skabe en køreoplevelse, der var både indtagende og fornøjelig. Men nu stræber vi også efter at køreture skal være sjove.
Og journalisterne så ud til at være enige med os. Mange af dem kommenterede bilens præcise køreegenskaber og responsive styring, mens andre fremhævede dens glidende kraftlevering og acceleration.
En af journalisterne bemærkede: "At køre på en frossen sø havde jeg forventet ville være en 11 ud af 10 frygtindgydende oplevelse. Men det er i virkeligheden en 15 ud af 10 sjov oplevelse. En stor del af det ligger i Polestar 3's natur".
En anden journalist tilføjede: "Den føles utroligt let og kompakt. Jeg tror aldrig, jeg har oplevet noget lignende".
"Polestar 3 er et kæmpe skridt opad for klassen, førerengagement, design og performance", afsluttede en af journalisterne.
Til slut, mens solen synker under horisonten og giver plads til nordlyset, siger vi farvel til Polestar 3. Indtil videre. Eftersom produktionen af Polestar 3 startede i sidste uge, er vi tættere end nogensinde på at se bilen ude på vejene.
Udforsk og konfigurer her.
01/08
