Bæredygtighed
Denne Polestar 3-produktdeklaration om bæredygtighed er en præsentation på højt plan af bilens bæredygtighedsoplysninger. Målet med den er at give gennemskuelig information til velinformerede, etiske valg og omfatter i øjeblikket specifikke materialer.
Mere om gennemsigtighedCirkularitet
Fra design og materialer, til udvinding og montering, brug og genbrug. Polestar 3 repræsenterer endnu et skridt på vejen mod mere cirkulære elbiler.
Mere om cirkularitet
Materialeinnovationer
Kompositter med naturfibre
Disse banebrydende kompositter, der er fremstillet af europæisk dyrket hør, skaber et materiale, der er 40 % lettere og bruger 50 % mindre nyt plast i forhold til konventionelle alternativer. Det blev brugt første gang i Polestar Precept, og nu bliver de også anvendt i Polestar 3.
Brugt til indvendig beklædning af døre og opbevaringsrum i Polestar 3.
Materialeinnovationer
Bio-attributed MicroTech
Dette innovative, veganske alternativ til læder består af 25 % bionaftalen, 14 % genanvendt polyestertekstil, 33 % plastificeringsmiddel, og 28 % klor. CO₂-udledningen fra det biobaserede PVC (som udgør 53 % af det færdige produkt) er 70 % lavere end konventionelt PVC.
Brugt til indtrækket i Polestar 3.
Genanvendte materialer
Genanvendte tekstiler
Måtterne i Polestar 3 er lavet af 100 % ECONYL®-polyamid, der er udvundet af aflagte fiskenet og andet plastaffald. Loftbetrækket er fremstillet i 100 % genanvendt PET.
Genanvendte materialer
Repurposed aluminium
80 % af de udvundne råstoffer til Polestar 3's decopaneler i aluminium stammer fra industriaffald, så det brugte aluminium kan komme til sin ret igen - denne gang som interiørudsmykning.
Sporede materialer
Sporing af materialer er det første skridt mod at opnå mere ansvarlige udvindings- og produktionsprocesser. Listen over sporede materialer i Polestar 3 omfatter læder, uld, kobolt, glimmer, nikkel, litium, tin, tantal, wolfram og guld.
Polestar arbejder sammen med Blockchain-firmaet Circulor på at spore batteriernes risikomaterialer såsom kobolt, glimmer, nikkel og litium, og sammen med Bridge og Weir sporer vi læderet.
Mere om gennemsigtighed
Sporede, ansvarligt udvundne materialer
Perforeret Nappa-læder
Læderindtrækket bruger huder fra opdræt i lande med de højeste globale rangeringer på Animal Protection Index. De udvælges af Bridge of Weir og certificeres til at være fremstillet uden krom.
Brugt til indtrækket i Polestar 3.
Sporede, ansvarligt udvundne materialer
Certificeret animal welfare-uld
Ulden, der bruges til interiøret i Polestar 3, kommer fra gårde med en progressiv tilgang til arealpleje og dyrevelfærd. Uldens sporbarhed er certificeret fra oprindelse til garnfremstilling.
Brugt til indtrækket i Polestar 3.
Blockchain-sporede risikomaterialer
Litium
Litium er et alkalimetal, der bruges i litium-ion-batterierne i Polestar 3 grundet dets høje energitæthed. Udvinding af litium er forbundet med en række problemer herunder korruption, ufuldkommen lovgivning samt konflikter med indfødte befolkningsgrupper.
Blockchain-sporede risikomaterialer
Nikkel
Nikkel er et blankt metal, der bruges i litium-ion-batteripakkerne i Polestar 3 for at øge energitætheden. Udvindingen af nikkel er forbundet med en række alvorlige problemer herunder forurening fra skadelige stoffer, konflikter med oprindelige befolkningsgrupper samt overlap med beskyttede områder.
Blockchain-sporede risikomaterialer
Kobolt
Kobolt er et hårdt metal, der bruges til at forlænge levetiden på litium-ion-batteripakkerne i Polestar 3. Udvinding af kobolt er forbundet med en række alvorlige problemer herunder tvangs- og børnearbejde, korruption, ufuldkommen lovgivning, konflikter, samt forurening fra farlige stoffer.
Blockchain-sporede risikomaterialer
Glimmer
Glimmer er en gruppe af silikatmineraler, der bruges i litium-ion-batteripakkerne i Polestar 3 for at gøre dem sikrere og mere robuste og som termisk barriere for, at de ikke skal bryde i brand. Udvinding af glimmer er forbundet med en række alvorlige problemer herunder børne- og tvangsarbejde, ufuldkommen lovgivning, korruption og småskala-udvinding.
3TG
Tin, tantal, wolfram (tungsten) og guld, som også anses som konfliktmineraler, anvendes på en lang række områder af Polestar 3's konstruktion og dens elektronik. I politisk ustabile områder kan handel med disse mineraler blive brugt til at finansiere væbnede grupper, føre til tvangsarbejde og andre brud på menneskerettighederne, samt anspore til korruption og hvidvask. 3TG spores gennem Conflict Mineral Reporting, der støtter smelterier, som er blevet valideret til at leve op til Responsible Minerals Assurance-programmet (RMAP).
CO2-aftryk
Vi vurderer hele tiden materialerne og produktionsmetoderne, der bruges til vores biler for at mindske drivhusgasemissionerne fra fremstillingsprocessen ("vugge til port"-fasen). Du kan mindske det totale forbrug gennem bilens brugsfase ved at lade op med vedvarende energi.
Mere om klimaneutralitet
Polestar 3-livscyklus
Materialeproduktion
Der skal bruges mange forskellige materialer for at fremstille en Polestar 3 som for eksempel aluminium, stål, elektronik, og plast. Hver materialekategori medvirker til bilens samlede kulstofforbrug, og det samme gør energimikset, der bruges til fremstilling og forædling. Vi sigter efter løbende at reducere vores kulstofforbrug og at forbedre nøjagtigheden af udregningerne af vores kulstofforbrug.
Polestar 3-livscyklus
Litium-ion-batterimoduler
Adskillige faktorer spiller ind på batteriets CO2-aftryk herunder energien, der bruges til produktionen af cellerne, samt aluminiummet til batterihylsteret. Vi presser vores leverandører til at mindske deres CO2-aftryk fra de batterimoduler, som de leverer til os.
Polestar 3-livscyklus
Fremstilling
Produktionen af Polestar 3 til det nordamerikanske marked er fordelt mellem Chengdu i Kina og Ridgeville i USA. Fabrikken i Chengdu er en central del af vores bæredygtighedsstrategi og har været drevet af 100 % vedvarende energi siden 2021.
Polestar 3-livscyklus
Brugsfasen
Når en Polestar 3 har forladt fabrikken, kan ejeren gøre en enorm forskel i bilens samlede CO2-aftryk ved at oplade den med strøm fra vedvarende kilder.
Polestar 3-livscyklus
Afviklingsfasen
Mere end 85 % af en Polestar 3 kan genanvendes – adskillige komponenter kan enten genbruges, som de er, eller indgå i ny produktion. Ved at øge komponenternes levetid på denne måde kan vi mindske spild og undgå nogle af de CO2-udledninger, der er forbundet med produktionen af nye komponenter.
CO2-aftryk fra vugge til grav
Disse tal repræsenterer CO₂ᵉ-udledningerne fra en Polestar 3 igennem "vugge til port"-fasen i bilens livscyklus.
Long range Dual motor
- Total
- 24,7 ton
- Materials production
- 16,8 ton
- Battery modules
- 5,9 ton
- Manufacturing and logistics
- 2 ton
CO2-aftryk fra batteriet
Battericellemodulerne i Polestar 3 fremstilles med strøm fra vedvarende energikilder. I kombination med brugen af vedvarende energi i fremstillingen af anoderne og katoderne giver det 41 % mindre CO2e-udledning sammenlignet med Polestar 2 launch edition.*
Proportioner i kulstofaftryk
Følgende gennemgang viser kulstofaftrykket fra hvert materiale, der bruges til Polestar 3 (Long range Dual Motor). Kulstofaftrykket er det samlede aftryk fra vugge til grav.
Aluminium
28%
Batterimoduler
26%
Stål og jern
19%
Elektronik
9%
Polymerer
9%
Andre materialer
9%
- Visuelle elementer er udelukkende til illustrationsformål.