Support Polestar 3

Polestar 3 præsenterer en ny aerodynamisk profil, hvor der er lagt stort fokus på at bevare SUV'ens kendetegn, herunder et kraftfuldt og bredt udtryk. Dette er opnået gennem effektiv aerodynamisk optimering, herunder en aero wing, der er integreret i motorhjelmen, en aero wing, der er integreret i bagspoileren, og bagudrettede aero blades. Prikken over i'et er den lave taglinje, der giver den effektivitet, som SUV'en kræver i den elektriske tidsalder.

Polestar 3 bliver produceret i Ridgeville, South Carolina og i et produktionscenter i Chengdu, Kina. Ved at have produktion på to kontinenter kan vi bedre forsyne vores vigtigste markeder.

Prøveture er tilgængelige fra dit nærmeste Space. For at opleve denne bil til fulde, skal du booke en prøvetur.

Polestar 3 er baseret på Volvo Cars' nye teknologibase, der også sidder i Volvo EX90, og er den første bil, der bliver bygget på denne platform. Vi arbejder også tæt sammen med Volvo Cars om den computerenhed, de er ved at udvikle til NVIDIA DRIVE system-on-chip (SoC). Teknologien muliggør integrering med ADAS-software fra Zenseact, der vil blive brugt i Polestar 3. Vores samarbejde med Volvo Cars er fortsat tæt, men med Polestar 3 begynder vi at afvige på designet, dynamikkerne og performancen i vores biler. Og selvom disse biler bygger på samme platform er de meget forskellige. Polestar 3 er i sandhed en luksuriøs Performance-SUV, der appellerer til et andet klientel.

Med Polestar 3 præsenterer vi den første Polestar-SUV. Dette er en performance-fokuseret SUV, der har et strømlinet, bredt udtryk med en lav taglinje og en aerodynamisk profil. Derfor er den ikke velegnet med syv sæder. Vi har skubbet anden sæderække længere tilbage for at skabe ekstra benplads, hvilket i kombination med et helt fladt gulv skaber et rummeligt passagermiljø for dem på bagsædet.

Den integrerede aero wing foran forbedrer luftstrømningen over bilens front. Den bagerste aero wing opretholder luftstrømningen, hvilket mindsker turbulensen bag bilen og forbedrer stabiliteten på bagakslen.

Aero blades på hver side af bilens bagende forbedrer luftstrømningen hen over bagenden og bag bilen, samtidig med at de skiller sig ud som et designelement. De aktive luftaffjedring i Polestar 3 fungerer i harmoni med disse aerodynamiske features og sænker bilen ved motorvejshastigheder.

Dette hentyder til læder, som vi modtager fra en leverandør, der overholder strenge krav om dyrevelfærd fra både industrien selv og os. Vores krav er baseret på de såkaldte fem friheder (Five Freedoms), som for eksempel frihed for tørst og sult. Leverandøren er Bridge of Weir i Skotland. Bridge of Weir henter råhuder lokalt fra ansvarlige producenter med fuld sporbarhed, som certificeret af Leather Working Group. Man kan læse mere om det på bridgeofweirleather.com/sustainable-sourcing.

Når vi anskaffer læder, inkluderer vi også andre strenge krav til bæredygtighed som:

- Sporbarhed: Først ned til slagteriet og derefter ned på gårdniveau.- Oprindelse: Læder kan ikke komme fra områder med risiko for skovrydning, såsom Amazonas' regnskove.- Miljøpraksis: For eksempel skal garvningsprocessen være kromfri.Læderet i vores køretøjer er af højeste standard og anerkendt i branchen som noget af det ypperste.

To kameraer på instrumentbrættet holder øje med førerens øjne. Førerens øjenbevægelser undersøges for tegn på distraheringer, søvnighed/søvn og ildebefindende. Visuelle og auditive advarsler bliver brugt afhængigt af, hvad systemet opdager. Disse tegn kan også genkendes selvom føreren bruger briller. Om nødvendigt igangsættes en nødopbremsningsprocedure til sikker standsning af bilen, og et nødopkald kan også sendes ud for at alarmere udrykningstjenester om et registreret problem. Kameraerne opererer i et lukket kredsløb, hvilket betyder, at ingen data bliver gemt eller delt uden for bilen og dens sikkerhedssystemer.

Dette vil blive afgjort, når bilen bliver testet uafhængigt, hvilket normalt sker med produktionsbiler. Polestar 3 har den nyeste sikkerhedsteknologi fra Volvo Cars og er blevet grundigt testet på Volvo Safety Centre i Sverige, hvor den har præsteret i top i hver kategori.

Når den udstyres med LiDAR, vil Polestar 3 til at starte med have forbedret førerassistancefunktionalitet, gjort muligt af 3D-laserscanning af omgivelserne og yderligere radarer og ultrasoniske sensorer. Disse features hjælper med at muliggøre autonom kørsel i fremtiden. Dette vil gradvist blive muligt i henhold til lovgivningsmæssige udrulninger på forskellige markeder over tid og forventes ikke at være tilgængeligt før 2024. Indtil da er alle systemer i øjeblikket "assisterende" førerfunktioner, hvilket betyder, at de hjælper dig som fører. Føreren skal stadig have fuld kontrol over bilen, hvilket vil blive annonceret som påmindelser på skærmen.