Journal 12.2
Käyttöliittymä (UI) on autosuunnittelun heikko kohta. Vanhentunut, joustamaton ja jo esittelyhetkellä menneisyyteen kuuluva käyttöliittymä on ollut usein tahaton aikakone, joka on näyttänyt uusimpienkin autojen kuljettajille, miltä puhelimet näyttivät vuonna 1997. Vaihtoehtojen puuttuessa yhteiskunta on enimmäkseen hyväksynyt tämän tilanteen.
Käyttöliittymä
Käytettävyydeltään ja ulkoasultaan toimiva käyttöliittymä on ollut viimeisten viidentoista (suurin piirtein) vuoden ajan vain kaukainen haave. Onko moderni, hyvin suunniteltu ja ajaton käyttöliittymä todellakin mahdoton tavoite?
Ei. Ei se ole.
Käyttöliittymä on sekä kuljettajan ja auton välinen kosketuspiste että yhteys ympäröivään maailmaan. Kuljettaja toimii, suunnittelee ja reagoi sen kautta, joten se muokkaa hänen koko ajokokemustaan.
Yksi Polestarin keskeisistä tavoitteista on vastata haasteisiin ja näyttää, mikä kaikki on mahdollista innovatiivisten ratkaisujen, modernin teknologian ja uraauurtavan muotoilun myötä. Tulevan Polestar 2:n käyttöliittymä ilmentää tätä suhtautumistapaa.
Polestar ja Google käyttöliittymän kehittäjinä
Polestar 2:een tulee maailman ensimmäisenä autona aidosti ajaton ohjelmistorakenne, joten se sekä edustaa esittelyhetkellä uusinta uutta että päivittyy automaattisesti ja usein. Kuinka moni meistä ostaisi älypuhelimen tietäessään, että sitä ei voisi koskaan päivittää tai parantaa? Polestarin mielestä ihmisten pitäisi vaatia autoltaan samaa. Polestar 2:ssa on Android-pohjainen käyttöjärjestelmä, joka on aina yhteydessä internetiin ja joka vastaanottaa OTA-päivityksiä älypuhelimen tavoin.
Polestar 2:ssa on myös sovelluksia, palveluja ja teknologioita, jotka ovat jo päivittäisessä käytössä älypuhelimissa (kuten esimerkiksi Google Maps ja Google Assistant) ja jotka on erityisesti suunniteltu ja sovitettu käytettäviksi autossa. Google Play -kaupasta voit ladata autoosi samoja sovelluksia kuin puhelimeesi: suoratoistaa soittolistoja tai podcasteja, saada reaaliaikaisia liikenne- ja säätiedotuksia, pitää yhteyttä läheisiisi ja niin edelleen.
Siinä on myös muita ominaisuuksia, joita tarvitaan kipeästi auton käyttöliittymässä. Niistä ensimmäinen on hyödyllinen ja vuorovaikutteinen digitaalinen puheavustin Google Assistant, joka on sisäänrakennettu Polestar 2:een. Se tarjoaa mahdollisuuden ohjata toimintoja puhumalla, esimerkiksi säätää lämpötilaa tai valita toistettavan kappaleen, jolloin voit keskittyä täysin ajamiseen. Koneoppimiseen, kielen ymmärtämiseen ja puheentunnistukseen liittyvien edistysaskeleiden myötä Assistant ymmärtää ja voi vastata sinulle luonnollisella puheella.
Toinen ominaisuus on käytössä autoissa ympäri maailmaa, mutta erillisessä laitteessa. Google Maps, jolla on yli miljardi käyttäjää ympäri maailmaa, oli luonnollinen valinta Polestar 2:een valmiiksi asennettavaksi navigointisovellukseksi. Sisäänrakennetun Google Mapsin ansiosta voimme tarjota hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten reaaliaikaisia liikennetietoja ja liikkeiden aukioloaikoja, jotta puhelinta ei tarvitse vilkuilla ajon aikana.
Kaikki tämä edistää ajatusta auton sulauttamisesta saumattomasti moderniin elämään. Sen lisäksi, että se on täynnä aivan uusinta teknologiaa, se myös pysyy ajan tasalla. Vanhentuneeseen ohjelmistoon ei enää tarvitse tyytyä. Retro toimii joissakin yhteyksissä, mutta ei Polestarissa.
Android-käyttöjärjestelmä etäpäivityksinGoogle, Google Maps, Google Play -kauppa ja Google Assistant asennettu valmiiksi
Intuitiivinen, selkeä ulkoasu
Tämän käyttöliittymän kehittelyn tiellä oli monia muitakin kompastuskiviä, joista ulkoasun suunnittelu ei ollut suinkaan vähäisin. "Käyttöliittymät eivät ole yleensä kuljettajakeskeisiä", Polestar 2:n käyttöliittymän suunnittelusta vastaava graafinen suunnittelija Amil Gasanin sanoo. "Niissä on myös melko pienet kosketusalueet, jolloin ne vievät liikaa huomiota ajamisesta." Tarkkaavaisuuden pieninkin herpaantuminen voi aiheuttaa onnettomuuksia, ja kuljettajien keskittyminen säätämään sisätilan lämpötilaa tai vaihtamaan toistettavaa kappaletta on aiheuttanut monia peltikolareita. Yksi yksinkertainen mutta tehokas ulkoasua koskeva päätös oli suurentaa painikkeita. "Suurempi kosketusalue auttaa minimoimaan kuljettajan huomion herpaantumisen", Polestar 2:n käyttäjäkokemuksesta vastaava Aloka Muddukrishna selittää.
01/02
Lopultakin käyttöliittymä, joka on intuitiivinen, hyvin suunniteltu ja kuljettajakeskeinen.
Toinen käyttöliittymän ulkoasun suunnittelua koskeva kysymys koski valikkorakennetta. Kokoonpainuvien valikkojen sokkeloissa tarpominen on rasittavaa muulloinkin kuin vain ajettaessa autoa. Käyttöliittymään on suorastaan vaarallista rakentaa valikoita, jotka ovat niin monimutkaisia, että niiden selaaminen on kuin selailisi Leonardo Da Vincin vanhoja käsikirjoituksia. Polestarin vastaus tähän kysymykseen oli yksinkertainen ja tyylikäs. Kömpelöiden kokoonpainuvien valikkojen sijasta näytössä on neljä ruutua. Kussakin ruudussa on ryhmä muokattavia sovelluksia ja kolme suurta painiketta nopeita toimintoja varten; pikavalintoja, joiden avulla vältetään pitkäpiimäinen (ja vaarallinen) valikkojen selaaminen. Levottomien värimaailmojen ja kirkuvien fonttiyhdistelmien sijasta järjestelmä on minimalistinen ja erittäin suorituskykyinen. Toisin sanoen tyylipuhdasta Polestaria.
Vielä eräs suunnittelua koskeva päätös, joka tekee käyttöliittymästä kuljettajakeskeisemmän ja vähentää kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaantumista, oli käytetyimmät sovellukset sisältävä näyttö. "Tämä vähentää käytetyimpien toimintojen, esimerkiksi 360°:n kameran, käyttämiseen tarvittavien toimenpiteiden määrää", Muddukrishna jatkaa.
