Quatre choses que vous ignoriez à propos de Polestar (mais que vous auriez voulu savoir)
Nous ne sommes pas du genre à fanfaronner. Nous ne vous expliquerons donc pas que nous avons produit 150 000 Polestar 2. Nous ne vous parlerons pas non plus du succès croissant de notre marque ou des immatriculations de véhicules. Et nous ne nous étalerons certainement pas sur nos ventes mondiales en croissance constante, avec par exemple 20 000 remises en main au seul Royaume-Uni. Non, laissons les relations publiques à la presse. Pendant que d'autres célèbrent ces performances, nous mettrons plutôt à l'honneur le facteur humain (ou moins humain) qui se cache derrière ces chiffres. Parce que Polestar, ce n'est pas que des voitures. Ce sont aussi des femmes et des hommes.
Les constructeurs automobiles sont des entreprises fascinantes, et les constructeurs de véhicules électriques le sont encore plus. La mobilité, en particulier la recherche de moyens de transports plus propres et plus efficaces, est actuellement stimulée par des avancées technologiques de pointe dans de multiples disciplines. Ajoutez à cela le numérique et... Non, attendez ! Vous avez déjà entendu ça quelque part, n'est-ce pas ?Recommençons. Aujourd'hui, à l'heure où notre 150 000e voiture quitte la chaîne de production, le moment est venu de vous raconter quatre histoires « inédites » qui, selon nous, symbolisent au mieux ce qu'est notre entreprise. Pour celles et ceux qui nous suivent depuis le premier jour, c'est un peu comme prendre le virage à la corde. Alors, installez-vous confortablement, attachez vos ceintures et remontez le temps en découvrant Polestar sous un jour nouveau. P comme performanceLes pilotes de course sont des êtres à part. Pour eux, chaque route est un champ de bataille, chaque virage un ennemi à charger. Notre entreprise compte quelques casse-cou de ce genre. Vous en connaissez sans doute déjà quelques-uns, comme Joakim Rydhom, notre ingénieur en chef chargé des essais, qui a passé des heures à affiner la mise au point de la Polestar 2. D'autres, en revanche, ne vous diront probablement rien, comme Chris Baguley, ingénieur en chef de Vehicle Dynamics. Après un bref passage dans le sport automobile, où il a appris que « rien ne force l'esprit à se concentrer sur la maîtrise du véhicule comme la conduite à la limite de ses capacités, pare-chocs contre pare-chocs », M. Baguley fait aujourd'hui partie d'une équipe de 500 ingénieurs qui œuvre au développement des Polestar 5 et 6 au Royaume-Uni. Après avoir passé plus de 6 000 heures à bord de la Polestar 5 au cours de son développement, il a eu l'honneur d'être le premier à l'amener au sommet de la célèbre colline du Goodwood Festival of Speed.
Nous sommes impatients de passer à la Polestar 4. Comme ça, quand Polestar passera en mode chien, Kiwi pourra choisir sa musique et la température dans la voiture.
KiwiBonny et Clyde. Thelma et Louise. Snoopy et Woodstock. Les grands partenariats font les grandes marques. Et Kiwi, notre bullmastiff de 50 kg est aussi notre meilleur atout. Il est avec nous depuis le tout début. Il a vécu les pages les plus importantes de notre brève histoire et y a, aussi, joué les premiers rôles. Notre adorable mascotte était aux premières loges lors du lancement des Polestar 1, 2 et 3, et il est toujours prêt à mettre la patte à la pâte. Lorsqu'il n'est pas sur scène devant la presse du monde entier, vous le trouverez en train de dormir paisiblement aux pieds de Sofie Dupert, cheffe de produit. « Nous sommes impatients de passer à la Polestar 4. Comme ça, quand Polestar passera en mode chien, Kiwi pourra choisir sa musique et la température dans la voiture », explique-t-elle.AcceleratorQuel est le point commun entre housses de voiture durables, technologie de protection des jantes et application de ludification de la conduite ? Apparemment rien, et pourtant ! Les participants au Polestar Accelerator 2022 s'en souviennent : ce sont ces trois propositions qui l'ont emporté lors de notre toute première compétition « shark tank ». Dans ce concours organisé en interne, les collaborateurs devaient proposer des idées de produits, et ceux ou celles qui arrivaient en finale pouvaient ensuite les exposer devant un jury où figurait notamment notre directeur général, Thomas Ingenlath. « Ce n'était vraiment pas une journée comme les autres. J'étais très nerveux », souligne Jonas Göthlin, ingénieur Studio et premier lauréat. « C'est toujours agréable de voir que vos idées sont appréciées, mais de là à l'emporter... J'étais très surpris. » Jonas Göthlin : n'oubliez pas ce nom, car vous n'avez pas fini d'en entendre parler. Les trois propositions gagnantes ont en effet été incluses à notre portefeuille de produits d'ingénierie avancée. Ne soyez donc pas surpris de les trouver dans l'une de nos voitures dans un futur proche.
Gravé dans la pierreLa durabilité fait le buzz depuis quelques temps. À force de les utiliser, les mots peuvent perdre tout leur sens. Pas chez Polestar. Nous avons une vision très précise de la durabilité, comme en témoigne notre histoire. Voyez vous-même :
- 1.Premier constructeur automobile à publier un rapport ACV pour une voiture accompagné d'une méthodologie complète.
- 2.Mise en place du projet Polestar 0 visant à produire d'ici 2030 une voiture entièrement carboneutre.
- 3.Publication de déclarations de durabilité précisant l'empreinte carbone et les matériaux à risque de tous nos produits à l'attention des clients.
Cette philosophie axées sur la durabilité a donné lieu à quelques résultats très concrets, comme la réduction de 3 tonnes de l'empreinte carbone de la toute dernière Polestar 2. Pour vous donner une idée, il faudrait 150 arbres par an pour extraire de l'atmosphère une quantité de carbone équivalente. Mais nous n'en avons pas fini pour autant. Pour nous rappeler le travail qu'il reste à accomplir, nous avons décidé de graver notre mission dans le marbre, à l'extérieur de notre siège de Göteborg, en Suède. Ce cube en l'honneur de la durabilité nous rappelle chaque jour à nos responsabilités.Avec le temps, certains mots peuvent perdre leur sens. D'autres sont gravés dans la pierre.
