폴스타, 2025년 부산에서 폴스타 4 생산 계획 발표…제조거점 확대

스웨덴, 예테보리 – 2023년 11월 10일. 스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(NASDAQ: PSNY)가 제조거점 다각화 전략하에 항저우만(Hangzhou Bay)에서 생산되는 ‘전기 SUV 쿠페 폴스타 4(Polestar 4)’를 2025년 하반기부터 국내에서도 생산하겠다는 계획을 발표했다.

폴스타와 지리 그룹(Geely Group), 그리고 르노코리아자동차(Renault Korea Motors, 이하 르노코리아)는 북미 수출과 국내 시장을 위한 폴스타 4를 르노코리아의 부산 공장에서 생산하는 합의에 도달했다. 해당 공장은 23년의 차량 제조 경험과 약 2,000명의 숙련된 직원을 보유하고 있고, 수출항과 바로 연결되는 지리적 장점을 갖고 있다.

폴스타는 개발 및 제조 과정에 있어서 자체 시설 투자가 아닌 협력사와 주요 주주들의 역량, 유연성과 확장성을 활용하는 자산 경량화(asset-light) 운영 방식을 펼치고 있다.

토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “폴스타는 품질과 지속가능성을 중시하는 지리 그룹 및 르노코리아와 차량 생산 거점을 다각화하는 단계를 함께 하게 되어 매우 기쁘다.”라며, “폴스타는 2024년 초 중국 청두(Chengdu)와 2024년 여름 미국 사우스캐롤라이나(South Carolina)에서의 폴스타 3 생산을 시작으로, 2025년 대한민국 부산(Busan)에 이르기까지 총 3개국, 5개의 생산 거점을 바탕으로 글로벌 성장 목표를 달성해나갈 것”이라고 말했다.

스테판 드블레즈(Stéphane Deblaise) 르노코리아 CEO는 “폴스타 4는 부산 공장에서 생산되는 첫 번째 전기 SUV로, 르노코리아의 새로운 출범과 미래 비전을 상징하는 모델이 될 것이다. 우리는 새로운 파트너십을 매우 자랑스럽게 생각하며, 폴스타 브랜드의 신뢰에 감사드린다.”라며, “나아가 우리의 강력한 주주인 르노 그룹과 지리 그룹의 배경 아래 르노코리아가 가까운 미래에 더 많은 비즈니스 기회를 만들 수 있을 것이다.”라고 기대를 밝혔다

폴스타 4는 폴스타 라인업의 두 번째 SUV로 2023년 상하이 오토쇼(Shanghai Auto Show)에서 최초로 공개됐다. 폴스타 4는 폴스타의 콘셉트 카(Concept car)에서 처음 선보인 디자인 요소를 반영한 SUV 쿠페이자 현재까지 양산된 폴스타의 차량 중 가장 빠른 모델이다. 폴스타 4는 크기와 가격 면에서 폴스타 2와 폴스타 3 사이에 위치한다.

르노코리아자동차(Renault Korea Motors, RKM) 소개

르노코리아자동차(RKM)는 르노, 지리 그룹, 그리고 삼성이 합작한 회사이다.

폴스타(Polestar) 소개

폴스타(Nasdaq: PSNY)는 디자인과 기술력을 통해 지속가능한 모빌리티로의 전환을 가속화하여 더 나은 사회를 만들기 위해 노력하는 스웨덴의 전기 퍼포먼스 자동차 브랜드이다. 폴스타는 스웨덴 예테보리에 본사를 두고 있으며,북미,유럽 그리고 아시아에 걸쳐 전 세계 27개 시장에서 온라인으로 차량을 판매하고 있다.

폴스타코리아는 서울에 위치하고 있으며, ‘스페이스 서울’을 시작으로 ‘스페이스 경기’,  ‘스페이스 부산’, ‘스페이스 제주’, 그리고 대전에 차량 출고센터와 시승센터까지 총 다섯 곳의 리테일 포인트를 갖추고 있다.

폴스타 0 프로젝트(Polestar 0 Project)는 2030년까지 완전한 기후 중립 자동차를 생산하겠다는 폴스타의 야심찬 목표를 뒷받침하는 프로젝트이다. 폴스타 0 프로젝트를 통해 직원들,공급 업체들,그리고 더 나아가 자동차 업계가 탄소 배출을 제로를 향해 나아가도록 기후 문제에 대해 적극적인 행동을 취해야 한다는 경각심을 고취시키고 있다.

미래예측적진술

이 보도 자료("보도 자료")의 특정 진술은 1995년 민간 증권 소송 개혁법에 정의된 "미래 예측적 진술"로 간주될 수 있습니다. 미래 예측적 진술은 일반적으로 미래의 일이나 차량 인도 대수와 매출총이익을 포함한 폴스타의 미래 재무 또는 운영 성과와 관련이 있습니다. 예를 들면, 매출, 판매량, 기타 재무 또는 운영 지표의 예측은 미래 예측적 진술입니다. 경우에 따라서는 "~할 수 있다", "~해야 한다", "기대하다", "의도하다", "~할 것이다", "추정하다", "예상하다", "믿다", "예측하다", "잠재적", "예측하다", "계획하다", "추구하다" ", "미래", "제안하다", "계속하다"와 같은 용어로 미래 예측적 진술을 식별할 수 있습니다. 그러한 미래 예측적 진술은 실제 결과가 그러한 미래 예측적 진술에 의해 표현되거나 암시된 것과 다를 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인의 영향을 받습니다.

이러한 미래 예측적 진술은 폴스타와 경영진이 경우에 따라 합리적으로 간주하지만 본질적으로 불확실한 추정치와 가정을 기반으로 합니다. 실제 결과가 현재 예상과 크게 다를 수 있는 요인에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다: (1) 볼보자동차, 지리자동차 및 싱지 메이주 그룹과 같은 전략적 파트너 계약 또는 파트너십을 유지하고 새로운 계약 또는 파트너십을 개발할 수 있는 폴스타의 능력; (2) 기존 공급업체와의 관계를 유지하고 중요 구성 요소에 대한 새로운 공급업체를 확보하며, 공급망 구축을 완료하는 동시에 이러한 관계로 인한 위험을 효과적으로 관리하는 폴스타의 능력; (3) 차량 충전 솔루션을 제공하기 위한 차량 충전 네트워크와의 파트너십에 대한 폴스타의 의존도와 차량 및 통합 소프트웨어 서비스를 위한 전략적 파트너에 대한 의존도; (4) 폴스타가 대량으로 차량을 제조하거나 폴스타의 장치, 차량 제품, 애플리케이션 또는 운영  체제를 개발하기 위해 전기차 경험이 제한적인 협력업체에 의존하는 경우, 폴스타가 차량 생산 능력과 제품 제공을 늘릴 수 있도록 충분한 생산 능력과 자원을 폴스타에 할당하는 것에 대해 폴스타가 의존하는 경우; (5) 성장 및 수익성, 고객과의 관계 유지, 경영진 및 핵심 직원 유지 능력; (6) 비용 및 수익성에 대한 폴스타의 추정치; (7) (리튬 이온 전지 또는 반도체의) 비용 증가, 공급 중단 또는 재료 부족; (8) 다른 경제, 사업 및/또는 경쟁 요인에 의해 폴스타가 부정적인 영향을 받을 가능성; (9) 경쟁의 영향과 자동차 산업의 높은 진입 장벽, 그리고 일반적으로 폴스타의 미래 비즈니스 관련 전기 자동차 도입의 속도와 깊이; (10) 규제 요건, 정부 인센티브, 연료 및 에너지 가격의 변화; (11) 폴스타 또는 타사에 대해 제기될 수 있는 법적 절차의 결과, [소송, 정부 조사 또는 감사, 세금 관련 절차 또는 감사로 인한 불리한 결과]; (12) 증권 거래소 상장 기준을 충족하는 능력; (13) 해당 법률 또는 규정 및 정부 인센티브 프로그램의 변경; (14) 브랜드를 확립하고 추가 시장 점유율을 확보할 수 있는 폴스타의 능력, 그리고 리튬 이온 배터리 셀에 불이 붙거나 연기를 내뿜는 것을 포함하여 부정적인 언론 또는 평판 손상과 관련된 위험; (15) 폴스타 차량과 기타 부품의 설계, 개발, 제조, 출시 및 자금 조달 지연 및 수익 창출을 위해 제한된 수의 차량 모델에 의존; (16) 지속적이고 신속하게 신제품을 혁신, 개발 및 마케팅할 수 있는 폴스타의 능력; (17) 폴스타 제안의 미래 시장 채택과 관련된 위험; (18) 폴스타의 유통 모델과 관련된 위험; (19) 글로벌 COVID-19 전염병, 인플레이션, 이자율 변화, 우크라이나와 러시아 간의 지속적인 갈등, 공급망 중단, 연료 및 에너지 가격, 물류 제약이 폴스타의 예상 운영 결과, 재무 성과 또는 기타 재무에 미치는 영향 또는 앞서 언급한 위험 요소; (20) 폴스타 양식 20-F의 "위험 요소" 및 "미래 예측적 진술에 관한 주의 사항"이라는 제목의 섹션들에 명시된 기타 위험 및 불확실성, SEC 및 폴스타가 제출했거나 제출할 기타 문서. 폴스타가 현재 알지 못하거나 현재 중요하지 않다고 믿는 추가 위험이 있을 수 있으며, 실제 결과가 미래 예측적 진술에 포함된 것과 다를 수도 있습니다.

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