Polestar 1 productie begint aan zijn laatste ronde
Verzamelobjecten ontstaan door drie elementen: hun zeldzaamheid, hun schoonheid, of hun intrinsieke waarde voor een bepaald publiek. Om een verzamelobject te zijn, moet aan een van de bovengenoemde criteria zijn voldaan.
Polestar 1 voldoet aan alle drie.
Dat hij mooi is, staat niet ter discussie. De lage daklijn, de opvallende proporties, de scherpe lijnen en het sculpturale gebruik van koolstofvezel vormen het eerste hoofdstuk van een nieuw designverhaal, een van hightech minimalisme voor het geëlektrificeerde tijdperk.
Ten tweede, Polestar 1 is waardevoller dan alleen geld. Zijn drievoudige accu-opstelling geeft hem de langste puur elektrische actieradius van alle hybrides. Het is het product van een ware obsessie voor details, met maandenlangetestcycli en functies die tot op de millimeter nauwkeurig zijn aangepast. Zijn hybride aandrijflijn met supercharger en turbo levert een vermogen van 609 pk en een koppel van 1.000 Nm, en een rijervaring die responsief, opwindend en ongeëvenaard is.
Ten derde, het is zeldzaam. Polestar 1 was een openingssalvo, een schot voor de boeg van de traditionele automobielindustrie. Het was een manier om aan te kondigen dat een nieuwe speler was toegetreden, een voor wie design, prestaties en duurzaamheid sleutelwoorden waren. Het was nooit bedoeld voor grote volumes of grote aantallen. Polestar Chengdu, de vestiging waar de Polestar 1 werd gebouwd, is ontwikkeld om de lat hoger te leggen, met een productie die beperkt is tot een periode van drie jaar.
En dit is het derde jaar.
De laatste productieplaatsen voor Polestar 1 zijn binnenkort beschikbaar. De laatste kans voor iemand, verzamelaar of niet, om zijn handen te leggen op wat ongetwijfeld een collector's item is. In elke zin van het woord.
