Mobiliteit heruitgevonden met Re:Move

Het designmagazine Wallpaper* brak de voorbije tien jaar al een lans voor samenwerkingen met zijn Handmade-initiatief. Het bracht ontwerpers, architecten en andere creatieve zielen samen om inspirerende projecten te creëren. Re-Made is hun vernieuwde invalshoek. Creatievelingen verbinden? Dat wil Re-Made nog altijd. Al ligt de focus net iets anders: op prangende sociale en milieugerelateerde problemen. Op projecten die de discussie daarover aanwakkeren en mogelijke oplossingen aanreiken.

Re:Move is zo’n project.

Als een klein, maar multifunctioneel elektrisch vervoersmiddel wil Re:Move een nieuwe kijk op elektrische mobiliteit bieden. Hoe het initiatief begon? Met een telefoontje van Nick Compton, hoofdredacteur bij Wallpaper*, naar industrieel ontwerper Konstantin Grcic. Hydro, een Noors aluminiumbedrijf, werd opgetrommeld. Dat zorgde voor een zeer recycleerbaar aluminium met minder koolstof, en voor een innovatieve constructiemethode (later meer daarover). Dat creëerde dan weer nieuwe ontwerpmogelijkheden voor Grcic. Het Zweedse CAKE leverde een elektrische aandrijflijn die geoptimaliseerd is voor voertuigen op drie wielen. En Polestar? Dat mobiliseerde zijn R&D-afdeling in Coventry en combineerde de ingenieurskennis van Chris Staunton, Director of Design bij Polestar, met Corum Technology.

Het doel? Een zo groot mogelijke impact op de maatschappij creëren, en een zo klein mogelijke op het milieu. Iedereen moest de nodige flexibiliteit aan de dag leggen. En dat bleek cruciaal: het project werd meer dan eens bijgestuurd. “Dit was echt zoals een jamsessie”, vertelt Thomas Ingenlath, CEO bij Polestar. “Iedereen komt een avond bij elkaar en brengt zijn instrumenten mee om iets onverwachts te spelen.”

Er ontstonden nieuwe mogelijkheden voor Re:Move: van bezorgingsvoertuig voor de laatste kilometers in de stad, tot een mobiliteitsoplossing voor landelijke gebieden zonder degelijke infrastructuur. “We bedachten het voertuig in de eerste plaats als een goederentransport voor steden”, legt Grcic uit. “Al werd het tijdens het project overduidelijk dat landelijke gebieden met een andere infrastructuur ook interessant zouden zijn.” Het ontwerp van het voertuig evolueerde: eerst was het een e-bike met een aanhangwagen, gemaakt door te wrijvingsroerlassen – een techniek ontwikkeld door Hydro. Daarna evolueerde het naar één unit met een bestuurder achteraan. “Het project vertrok echt van het materiaal van Hydro, waarmee we dit zeer sterke en lichte platform konden bouwen”, vertelt Grcic.

“De materialen die we kiezen, hebben een gigantische impact op de gevolgen voor het milieu”, vertelt Fredrika Klarén, Head of Sustainability bij Polestar. “En ik merk dat we onderling steeds meer verbonden zijn met elkaar”, gaat ze verder. “We hebben elkaar echt nodig om onze klimaatdoelstellingen te halen.”  

Re:Move is sterk genoeg om redelijk zware ladingen te vervoeren, en smal genoeg om op het fietspad te rijden. En zo doet het nadenken over wat e-mobiliteit betekent in heel wat uiteenlopende settings. Het is zowel een symbool van, als een katalysator voor verandering. De trike ‘in virtuelen lijve’ zien? Dat kan op het South by Southwest-festival dit jaar.

Re:Move is nog niet helemaal klaar. Er worden nog testen uitgevoerd, verbeteringen aangebracht en nieuwe mogelijkheden verkend. Laaiend enthousiast, dat zijn de betrokkenen bij het project allemaal. Ze staan te springen om deze dynamische slee eindelijk te zien ontpoppen van idee in een afgewerkt product.

“Onverwachte samenwerkingen, daar zit kracht in”, vertelt Compton. “Ik sta versteld van de gulheid, de tijd, de energie en de toewijding van deze mensen.”