Journaal 12.2
De gebruikersinterface is de achilleshiel in het ontwerp van een auto. Vaak was het een onbedoelde tijdmachine, die liet zien hoe een telefoon er vroeger uitzag. Zelfs in de nieuwste auto's was de gebruikersinterface uit de tijd, star en verouderd op het moment van introductie. En omdat dit nu eenmaal zo was, heeft de hele samenleving zich erbij neergelegd.
Gebruikersinterface
De laatste (pakweg) vijftien jaar was een goede UI duidelijk een brug te ver. Zowel de bruikbaarheid als het uiterlijk schoten te kort. Is een moderne, geschikte, goed ontworpen, toekomstbestendige gebruikersinterface echt te veel gevraagd?
Nee, dat is het niet.
Via de gebruikersinterface maakt de bestuurder contact met zijn auto en staat hij in verbinding met de buitenwereld. Het is de plek waar hij in actie komt, reageert, plannen maakt en berichten beantwoordt. De gebruikersinterface bepaalt zo zijn hele rijervaring.
Polestar wil uitdagingen aangaan en laten zien wat mogelijk is door innovatieve oplossingen, moderne technologie en baanbrekend design. Dat is een van zijn drijfveren. De gebruikersinterface in de toekomstige Polestar 2 is een belichaming van deze houding.
Een door Polestar en Google samen ontwikkelde gebruikersinterface
De Polestar 2 wordt de eerste auto ter wereld met echt toekomstbestendige software. Software die niet alleen geavanceerd is op het moment van introductie, maar ook vaak en automatisch wordt geüpdatet. Hoeveel mensen zouden een smartphone kopen als ze wisten dat er nooit updates of verbeteringen worden uitgebracht? Polestar vindt dat mensen hetzelfde mogen verwachten van hun auto. De Polestar 2 wordt geleverd met een Android-besturingssysteem dat altijd met het internet is verbonden en draadloze updates ontvangt, net als uw smartphone.
De Polestar 2 is ook uitgerust met apps, services en technologieën die mensen nu al dagelijks op hun smartphone gebruiken en die speciaal ontworpen en aangepast zijn voor gebruik in de auto, zoals Google Maps en Google Assistent. Dankzij de Google Play Store zijn die apps op uw telefoon ook beschikbaar in uw auto: u kunt afspeellijsten of podcasts streamen, realtime weerberichten en verkeersinformatie ontvangen, contact met familie en vrienden onderhouden enzovoort.
De Polestar 2 krijgt ook andere functies die tot nu toe ontbraken in de gebruikersinterface van een auto. In de eerste plaats een ingebouwde Google Assistent. Deze digitale spraakassistent is niet alleen hulpvaardig maar ook onderhoudend. U kunt met uw stem opdrachten geven, bijvoorbeeld om de temperatuur in de auto te regelen of een bepaald nummer te beluisteren. Zo kunt u zich volledig op het verkeer concentreren. Er zijn enorme vorderingen gemaakt op het gebied van machinaal leren, taalbegrip en spraakherkenning. Daarom kan de Assistent u snel begrijpen en op een natuurlijke manier antwoorden.
De tweede functie wordt al wereldwijd in de meeste auto's gebruikt, maar dan via een extern apparaat. Omdat meer dan één miljard mensen Google Maps gebruiken, lag het voor de hand om deze navigatie-app vooraf te installeren in de Polestar 2. Met de ingebouwde Google Maps profiteert u van handige functies, zoals realtime verkeersinformatie en openingstijden. U hoeft dus tijdens het rijden niet meer op uw telefoon te kijken.
Het idee hierachter is dat u uw dagelijkse leven, met al zijn moderne gemakken, geruisloos kunt voortzetten in deze auto. Hij zit niet alleen vol met de modernste technologie, maar blijft ook up-to-date. U hoeft dus geen genoegen meer te nemen met verouderde software. Retro heeft natuurlijk zijn charme, maar hoort niet thuis in een Polestar.
Android OS met draadloze updatesGoogle vooraf geïnstalleerd, inclusief Google Maps, Google Play Store en Google Assistent
Intuïtief, overzichtelijk ontwerp
De ontwikkeling van deze gebruikersinterface, en met name het ontwerp, leverde nog een aantal problemen op. "Gebruikersinterfaces zijn vaak niet gericht op de bestuurder", zegt Amil Gasanin, die als grafisch ontwerper verantwoordelijk is voor de gebruikersinterface van de Polestar 2. "Ze hebben ook relatief kleine aanraakgebieden, die de aandacht van het verkeer afleiden." Zelfs de kleinste onoplettendheid kan tot ongelukken leiden en veel bestuurders die de temperatuur in de auto wilden regelen of naar een ander nummer wilden luisteren, hebben daardoor een deuk in hun spatbord opgelopen. Een van de simpele maar verstrekkende ontwerpkeuzes was het vergroten van de knoppen. "Een groter aanraakgebied is altijd gunstig en helpt om de bestuurder zo min mogelijk af te leiden", zegt Aloka Muddukrishna, die verantwoordelijk is voor de gebruikerservaring van de Polestar 2.
01/02
Eindelijk een gebruikersinterface die intuïtief, goed ontworpen en bestuurdersgericht is.
Een ander probleem bij het ontwerpen van een gebruikersinterface is de menustructuur. Zelfs wanneer je niet achter het stuur zit, is het een hele opgave om je weg te zoeken door een doolhof van uitklapmenu's. Maar het is ronduit gevaarlijk als de ingebouwde menu's in een gebruikersinterface zo ingewikkeld zijn dat het lijkt alsof je door een wetenschappelijke publicatie bladert. Polestar heeft hiervoor een simpele en elegante oplossing bedacht. In plaats van omslachtige uitklapmenu's is er een rastersysteem met vier tegels. Elke tegel bundelt een aantal aanpasbare standaard apps en drie grote sneltoetsen, die vervelend (en gevaarlijk) gedoe met menukeuzes voorkomen. En in plaats van overdreven combinaties van kleuren en lettertypes is gekozen voor minimalisme en optimale prestaties. Hiermee hebben we een gebruikersinterface die ook 'puur Polestar' is.
Ook hebben we een scherm geïntroduceerd met de meest geopende apps. Dit is weer typisch zo'n ontwerpkeuze die de bestuurder centraal stelt. "Er zijn minder handelingen nodig om de meest gebruikte functies te bereiken. Zo kan de bestuurder zijn aandacht op de weg houden", gaat Muddukrishna verder.
