Tijd voor openheid over EV’s

De uitstoot van de auto zelf is echter maar één onderdeel van de totale impact. Als bijvoorbeeld de stroom die gebruikt wordt voor het opladen niet groen is, dan kunnen we elektrisch rijden nog niet schoon noemen. De uitstoot is dan, in Europa, nog steeds 63% lager dan die van een gemiddelde brandstofauto. Beter, maar nog geen 0.

De pandemie stelt ons momenteel allemaal voor een nieuwe realiteit, waardoor we ook minder vervoerskilometers maakten. Er was minder vervuiling, en daardoor zagen we over de hele wereld een ongekend schone, heldere lucht. Een sterk argument voor het verlagen van de uitstoot van vervoer, en daarmee voor elektrisch rijden. Ook consumenten zien nu meer het nut in van overstappen op een EV. 

Toch twijfelen ze nog en dat is terecht.  De auto-industrie stelde de uitstoot te gunstig voor, en door deze greenwashing dachten velen: of het nou een brandstofauto of een elektrische auto is, het blijft teveel CO2. 

Het Dieselgate emissieschandaal heeft het vertrouwen in de auto-industrie verder verminderd. “Gezinnen kozen voor nieuwe diesels omdat ze dachten dat ze een schonere auto kochten” zegt Polestar CEO Thomas Ingenlath in een ingezonden stuk in de media. “Daarin zijn ze voorgelogen.” 

Wat nu nodig is, is volledige transparantie. Openheid over de vooruitgang die er al is gemaakt, en over de tegenvallers. Eerlijkheid over de echte impact van EV’s, inclusief die van de grondstoffen en productie. Tijd om helder te zijn over de hordes die er nog te nemen zijn, en hoe die worden opgelost. 

Daarom geven wij binnenkort openheid over hoe wij hierin te werk gaan. We hopen hetzelfde te zien bij onze gelijken in de markt. Dat is in het belang van iedereen: consumenten, de industrie en natuurlijk de planeet. 

Tijd om de lucht te klaren. Letterlijk en figuurlijk.