Zijn er te weinig laadpunten voor elektrische auto’s? De mythe ontrafeld
In de serie 'De mythe ontrafeld' nemen we een aantal van de meestvoorkomende mythes en misverstanden over elektrisch rijden onder de loep. Deze keer kijken we op hoeveel plekken je nu daadwerkelijk je elektrische auto op kunt laden, en gaan we verder in op het argument dat er niet genoeg laadpunten zijn om de toenemende vraag naar elektrische auto’s bij te houden.
In tegenstelling tot sommige andere mythes die we in deze serie hebben onderzocht, is het idee dat er niet genoeg opladers zijn sterk afhankelijk van het deel van de wereld waar je je bevindt. Woon je bijvoorbeeld in een afgelegen plek in de Australische outback, dan geven we je geen ongelijk als je vindt dat er te weinig laadpunten zijn. Voor zulke plekken moedigen we dan ook aan: zet je hakken in het (rode) zand en dring aan dat je lokale overheid of energieleverancier een laadpunt plaatst.
Woon je echter in West-Europa of China, dan is de kans groot dat je nu, terwijl je dit leest, binnen loopafstand van een laadstation bent.
Kortom, de oplaadinfrastructuur volgt de toenemende vraag naar elektrische voertuigen. In gebieden waar elektrische auto’s veel voorkomen kun je verwachten dat er ook een snel en betrouwbaar netwerk van laadstations beschikbaar is.
We moeten het traditionele tankstationmodel niet zomaar kopiëren
Explosieve groei
Gelukkig zien we de toenemende infrastructuur van laadpunten in Nederland drastisch toenemen; volgens de laatste cijfers van Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) zijn er in totaal 169.906 (semi-)publieke laadpunten en 5.523 snellaadpunten. Niet gek — zeker niet voor zo’n klein kikkerlandje.
Ook over de grens neemt het aantal laadpunten toe, zeker bij landen waar de laadmogelijkheden voorheen minimaal waren. Als we bijvoorbeeld naar het Verenigd Koninkrijk kijken tonen recente cijfers van ZapMap — een bedrijf dat laadpunten in kaart brengt — dat er eind augustus 2024 68.273 laadpunten voor elektrische voertuigen bestonden, verdeeld over 35.230 locaties.
Dit zijn maar liefst 41% meer laadpunten ten opzichte van het jaar ervoor. En vergeleken met het begin van het decennium is dat aantal zelfs meer dan verdrievoudigd. Misschien nog wel belangrijker: het aantal ultrasnelle laders van 150kW+ is sinds 2022 ook bijna verdrievoudigd.
Logischerwijs vind je het gros van de laders in Londen en andere grote steden, maar ook in landelijke gebieden komen er steeds meer laadpunten bij. Dit is grotendeels te danken aan het feit dat tankstations, sportcentra en supermarkten de technologie ook steeds vaker omarmen en laadpunten installeren.
Een ander mooi voorbeeld is Noorwegen, dat momenteel de hoogste concentratie elektrische auto’s ter wereld heeft; meer dan 80% van de nieuwe auto's zijn elektrisch. Het Scandinavische land wil dat er tegen 2030 elke 50 kilometer langs de openbare wegen een snellaadpunt staat en heeft als doel om 500.000 oplaadpunten te installeren, ondanks dat het land slechts 5,4 miljoen inwoners telt.
'We moeten het traditionele tankstationmodel niet zomaar kopiëren. Dit is een compleet nieuwe kans', legt Olivier Loedel uit, hoofd Software Product Management bij Polestar. Hij benadrukt dat veel eigenaren van elektrische auto’s hun auto thuis opladen, wat de afhankelijkheid van openbare laadstations vermindert. Toch groeit de oplaadinfrastructuur in de meeste markten sneller dan het aantal nieuwe elektrische voertuigen.
Ook snelladen wordt nu in veel markten verder ontwikkeld. Dit betekent dat het laadnetwerk robuuster wordt en minder vaak storingen heeft — de vooruitzichten zijn dus positief.
Betere technologie
Bovendien kunnen elektrische auto’s steeds meer kilometers afleggen op één lading. Bijvoorbeeld de Polestar 3, die meer dan 500 kilometer rijdt voordat hij weer opgeladen moet worden.
Ook verbeteren de mogelijkheden om snel op te laden in raptempo. Zo kan een Polestar 3 van 10 tot 80% opgeladen worden in slechts 30 minuten. Bovendien is dan de laadpaal ook minder lang bezet, wat zorgt voor een betere doorstroming op drukke laadlocaties.
De navigatiesystemen van Polestar, die worden aangedreven door Google, kunnen nu berekenen hoeveel lading er nodig is om je bestemming te bereiken. Dit betekent dat je niet langer bij een laadpaal hoeft te wachten dan absoluut noodzakelijk is. Al deze factoren dragen bij aan een efficiënter openbaar laadnetwerk.
De toekomst van laden
Maar hoe ziet opladen er in de nabije toekomst uit? Nou, met behulp van StoreDot’s Extreme Fast Charging (XFC) technologie hebben we een prototype van de Polestar 5 met next-gen accu’s, in slechts 10 minuten van 10% naar 80% kunnen opladen.
Het zal dan ook niet lang meer duren voordat je een elektrische auto even snel oplaadt als dat je een auto met verbrandingsmotor voltankt. Voor de meesten is dat ook niet echt een probleem, aangezien je nu meestal de mogelijkheid hebt om thuis, op het werk of zelfs bij de winkel op te laden. Hierdoor kan je auto worden opgeladen terwijl je je dagelijkse taken doet.
Sommige elektrische autobezitters hoeven op deze manier zelden gebruik te maken van openbare snellaadpunten. Vertel aan hen dat er niet genoeg laders in de wereld zijn, en ze zullen je waarschijnlijk aankijken alsof je gek bent geworden.
