Ga met de stroom mee en volg de laatste ontwikkelingen op accugebied
Iedereen weet dat EV's accu's hebben. Maar het bijhouden van de snelle ontwikkelingen op accugebied is een heel ander verhaal. Daarom hebben we besloten het onderwerp op te delen. In deze reeks onderzoeken we de stand van zaken rond EV-accu's, beantwoorden we de meest gestelde vragen over het hergebruik van accu's en geven we een overzicht van de modernste accutechnologie.
Het tijdperk van elektrisch rijden is aangebroken: naar schatting vormen EV's bijna de helft van alle verkochte nieuwe auto's in 2030. Net als veel andere onderdelen van een EV vergt een elektromotor veel minder onderhoud dan een verbrandingsmotor (ongeacht het type accu).
In de huidige EV's worden twee soorten accu's het meest toegepast: LFP (lithiumijzerfosfaat) en NMC/NCM (nikkelmangaankobalt). Deze accu's worden opgeladen en ontladen door lithiumionen die zich tussen de negatieve (anode) en de positieve (kathode) pool verplaatsen. Ze gaan lang mee, zijn licht, kunnen snel worden opgeladen en hebben een hoge energiedichtheid, waardoor ze perfect zijn voor EV's.Elektrische auto's hebben veel voordelen ten opzichte van benzine- en dieselauto's. Om te beginnen, zijn de milieuvoordelen duidelijk. Net als de financiële aspecten. Elektromotoren zijn onmisbaar om onze mobiliteitssector koolstofvrij te maken. Maar we moeten wel ons best doen om de mogelijkheden van accu's volledig te benutten.
Op dit moment kost de productie van een accupakket veel energie en grondstoffen. Om zo duurzaam mogelijk te zijn, proberen we onze productiecyclus meer circulair te maken. Ons doel is ervoor te zorgen dat de accu's die onze auto's aandrijven, ook na hun eerste leven nuttig blijven. Maar voor volledige circulariteit is wel een holistische aanpak nodig. Daarom zetten we ons in om auto's en accu's zo te ontwerpen dat ze gemakkelijk gerepareerd, gedemonteerd, gereviseerd en gerecycled kunnen worden.
De winning van metalen en mineralen die in accu's worden gebruikt, is controversieel omdat er hoge maatschappelijke en milieukosten mee gemoeid zijn. EV-accu's kunnen alleen een haalbare optie voor de toekomst worden als de auto-industrie voorkomt dat risicovolle mineralen en materialen met vergaande gevolgen voor het klimaat 'uit de kringloop' verdwijnen doordat ze als afval of laagwaardige recyclaten eindigen. Om de maatschappelijke aspecten van mijnbouw te beperken, maakt Polestar gebruik van blockchaintechnologie voor het traceren van kobalt. We breiden onze traceringsactiviteiten ook uit naar andere risicovolle mineralen.
Ongeacht de financiële en milieuvoordelen van EV's laten consumenten zich nog vaak tegenhouden door twijfels over de levensduur van de accu. Veel automobilisten denken dat de accu van hun EV maar 5 tot 8 jaar meegaat voordat hij moet worden vervangen.
Dat is gewoon niet zo. De meeste accu's van elektrische auto's gaan naar schatting 10 tot 20 jaar mee voordat ze moeten worden vervangen. Maar ondanks de enorme groei van de laatste jaren staat de EV-markt nog in de kinderschoenen. Schattingen kunnen niet nauwkeurig zijn. Desondanks wordt op elke accu in een Polestar een garantie gegeven van acht jaar of 160.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerste wordt bereikt.
Iedereen weet dat EV's accu's hebben. Hopelijk weet binnenkort ook iedereen hoe die accu's werken. En dat EV's de enige weg vooruit zijn.
