Uitgelegd in jip-en-janneke-taal: wat gebeurt er als ik het rijpedaal van een EV indruk?
Veel mensen kiezen voor een elektrische auto om milieuvriendelijker te rijden. Maar de echte kenner weet dat elektrische auto’s veel meer zijn dan dat: ze bieden razendsnelle acceleratie, naadloze vermogensafgifte, en zorgen voor een volledig nieuwe rijervaring. Maar wat gebeurt er eigenlijk onderhuids als je het rijpedaal indrukt? En waarom trekken de meeste auto’s met een verbrandingsmotor minder snel op dan een elektrische auto?
Zodra het verkeerslicht op groen springt, kunnen de brullende motoren van auto’s met een verbrandingsmotor het stille gezoem en de superieure acceleratiesnelheid van elektrische auto’s amper bijbenen. Om erachter te komen waarom dat eigenlijk het geval is, duiken we in de techniek van elektrische auto’s en kijken we naar de fysieke processen die de elektrische rijervaring zo intens maken.
Het eerste contact
Wanneer je in een elektrische auto het rijpedaal indrukt, voelt het misschien vertrouwd aan — maar het proces zelf is allesbehalve traditioneel. Auto’s met een verbrandingsmotor gebruiken namelijk een mechanische koppeling, en elektrische auto’s gebruiken een geavanceerd systeem genaamd 'drive-by-wire'. Het pedaal is bij elektrische auto’s dan ook niet mechanisch verbonden met de motor, maar rechtstreeks met het computersysteem van de auto.
De drive-by-wire-technologie zet de druk van je voet om in een elektronisch signaal. Dit signaal wordt vervolgens naar de Electronic Control Unit (ECU) gestuurd, die de input in real-time verwerkt. Het mooie is dat er zo geen vertraging is: de ECU weet precies hoeveel vermogen wordt opgevraagd en reageert onmiddellijk. Of je nu optrekt op een nat wegdek of een scherpe bocht neemt, de computersystemen van elektrische auto’s zorgen altijd voor de juiste vermogensafgifte.
Zodra de ECU de input heeft ontvangen, kan de magie beginnen. De ECU stuurt een signaal naar het Battery Management System (BMS), dat de stroomtoevoer van de accu naar de elektromotor regelt.
Om te garanderen dat dit proces soepel verloopt, gebruikt de ECU een reeks sensoren. Deze sensoren monitoren de stand van het gaspedaal, de status van de accu en de huidige toestand waarin de apparatuur verkeert. Het is een complexe dans van data, maar het resultaat liegt er niet om.
Stroomverdeling: van accu naar motor
Het hart van een elektrische auto zijn de accu en de elektromotor. De accu slaat de energie op en stuurt stroom naar de motor, die de wielen laat draaien.
Wanneer je het rijpedaal intrapt, leidt het BMS de elektriciteit van de accu naar de elektrische motor. Deze elektriciteit wordt vervolgens omgezet in mechanische energie, die de wielen laat draaien en de auto voortstuwt. Het mooie van dit systeem is dat het efficiënt in zijn eenvoud is. Er is geen complexe transmissie nodig en er zit geen vertraging in de vermogensafgifte.
Koppel, in het Engels ook wel 'torque' genoemd, is de kracht die je auto in beweging krijgt. In een auto met verbrandingsmotor wordt koppel geleidelijk opgebouwd naarmate de motor meer toeren maakt. Daarom voel je vaak wat vertraging bij het accelereren. Daarentegen levert een elektrische auto al zijn koppel onmiddellijk, waardoor je direct over maximaal vermogen beschikt. De term ‘torque vectoring’ slaat op auto’s die het koppel naar elk individueel wiel kunnen sturen, om zo het wiel dat er behoefte aan heeft te voorzien van grip en extra aandrijving.
Kort samengevat: door het rijpedaal in te trappen stuur je een elektrisch signaal naar de ECU, dat weer wordt doorgegeven aan het BMS. Het BMS zorgt er vervolgens voor dat de elektriciteit van het accupakket bij de elektromotor terecht komt. En dit hele proces gebeurt in een kortere tijd dan je nodig had om deze zin te lezen.
De rol van regeneratief remmen
De term 'regeneratief remmen' zie je regelmatig voorbijkomen — maar wat houdt het precies in? Simpel gezegd: wanneer je het rijpedaal loslaat, draait de elektromotor zijn functie om en werkt het als een generator. Zo wordt kinetische energie omgezet in elektrische energie, die vervolgens in de accu wordt opgeslagen.
Maar regeneratief remmen helpt niet alleen met het opladen van de accu, het verbetert ook de rijdynamiek. Doordat er een mate van deceleratie ontstaat, zorgt regeneratief remmen voor meer controle tijdens het rijden. Als we het hebben over 'one-pedal-drive', dan bedoelen we dat de auto licht remt zodra je je voet van het acceleratorpedaal haalt.
Een rijbeleving voor je zintuigen
Rijden in een elektrische auto is een genot voor je zintuigen. Hoewel een aantal het gebrul van een motor missen, zorgt de afwezigheid ervan juist voor een geheel nieuwe sensatie.
Als je in krappe parkeerplek probeert in te parkeren, zetten veel mensen hun muziek zachter. Dat is niet vreemd, want andere zintuigen worden namelijk gevoeliger wanneer je je in volledige stilte bevindt. Zo krijg je dat achtbaangevoel in je maag wanneer je in een elektrische auto binnen 5 seconden van 0 naar 100 km/u optrekt. Bovendien is er een kans dat je het gegil van een niet-ingewijde medepassagier hoort. Stilte betekent dus zeker niet dat je rit saai is — het is simpelweg een nieuw tijdperk voor rijplezier.
Dus of je nu een gek bent op performance, of juist fan bent van innovatie techniek: een elektrische auto biedt een unieke sensatie die je zelf ervaren moet hebben. Bezoek een Polestar space om een proefrit te maken, en ontdek hoe de toekomst van autorijden eruitziet.
Wil je meer te weten komen over hoe auto’s werken? Lees dan onze vorige artikelen uit de serie 'Uitgelegd in jip-en-janneke-taal: hoe werken de remmen en hoe werkt de ophanging van een auto'.
