Nyhetsbrev 11.2
Det kreves mer enn vind for å vindteste en bil. Nærmere bestemt trengs det en vifte på tre tonn, en ståltunnel med en diameter på 11 meter og en lengde på 163 meter, en varmeveksler på størrelse med en husvegg, 24 timer med datasimuleringer, uendelig mange sekstimers skift, og store mengder damp og røyk fra flytende nitrogen.
Vindtunnel
Disse vindtestene gjøres for å se hvilke resultater bilen gir i forhold til diverse kriterier: forurensning, aerodynamikk, termodynamikk, klimakomfort, energieffektivitet og inneklima. Disse kriteriene måler alt som har med vind å gjøre, om det så er potensielle utslipp fra materialene som er brukt i interiøret i bilen, eller kombinasjonen av rullemotstand og luftmotstand som bilen må kjempe mot for å bevege seg fremover. Polestar 1 må gjennom disse testene akkurat som alle andre biler.
Det er mange små designdetaljer som spiller inn i aerodynamikken til Polestar 1, men den mest iøynefallende er den aktive bakspoileren. Den inntar aktiv stilling automatisk når bilen når 100 km/t, og trekker seg inn når bilens hastighet faller under 70 km/t. Designløsningen er en innovativ måte å optimere ytelsen til Polestar 1 på ved å skape nedadrettet vertikalkraft på bakakselen. Dette er en av tingene som må testes i disse vindtunnelprosedyrene. En annen designegenskap som må undersøkes, er de nedre yttergrillene. De er plassert i dype uthulninger nede foran på bilen, og kan åpnes og lukkes for å kjøle batteriene og andre elektriske komponenter på en effektiv måte.
Disse designegenskapene testes av et vindtunnelteam overvåket av senioranalyseingeniør Lennert Sterken, som har doktorgrad i aerodynamikk. "Fra et aerodynamisk synspunkt liker vi selvsagt kombinasjonen av en lav taklinje og en aktiv bakspoiler", sier Sterken om Polestar 1.
Når den er ferdig i vindtunnelen, drar Polestar 1 ut i den brennhete ørkenen i Arizona for flere tester, siden vindtunnelen ikke er i stand til å skape alle forholdene som trengs til vindtesting. Vindtunneltestene av Polestar 1 var en suksess, men det kreves mer enn vind for å vindteste en bil. Følg med videre for å se tredje kapittel, der vi ser nærmere på detaljene ved testingen av støtdemperne.
