Glohete ørkener og fuktige byer – vi presser Polestar 3 til det ytterste

I Al Ain-ørkenen i De forente arabiske emirater kan temperaturen nå 50 grader celsius. For oss bilprodusenter er det et av de mest ekstreme testmiljøene man kan besøke. Men det er ikke bare varmen som er ekstrem; byene i emiratene kan ha en luftfuktighet som man knapt kan fatte. På en varm dag kan Dubai for eksempel komme opp i 90 %.En av personene i testteamet som tok Polestar 3 med til disse ekstreme temperaturene, var Clément Heinen, Product Attribute Leader. 

"Ting som man fanger opp ved testing i De forente arabiske emirater, ville man kanskje legge merke til andre steder i verden. Midt på sommeren er det bortimot det mest ekstreme stedet du kan forestille deg at en kunde kjører.""Vi reiser dit fordi uansett hvor mye simulering du gjør, kan det ikke erstatte tester i den virkelige verden. Du kan løpe maraton på en tredemølle, men det er noe helt annet å gjøre det ute i den virkelige verden."

Og nettopp det er det viktigste. Det er grenser for hva biltesting i et kontrollert miljø slik som en klimakontrolltunnel med simulert "sol" kan fortelle deg om bilens atferd i den virkelige verden. For å oppnå standardene vi forventer fra Polestar 3 er det en stor fordel å kunne reise til ørkenen i De forente arabiske emirater.En del av denne testen, og en viktig del av Cléments jobb, er å definere nøyaktig hva en Polestars "identitet" er for en kunde. I dette tilfellet handlet det om å sørge for at Polestar 3 holdt seg kjølig og hadde et behagelig innemiljø, uansett forholdene i omgivelsene. Det høres enkelt ut, men det er det slett ikke.Testingen i emiratene bød på flere dager med 300 km kjøring i temperaturer på opptil 50 grader celsius, der vi tok med bilen til noen av de mest avsidesliggende delene av ørkenen for å teste selv de mest ekstreme potensielle kundescenariene.

"Hvis du kombinerer varme og høy luftfuktighet i omgivelsene, likestrømlading og en rekke ulike dynamiske kjøresituasjoner, så har du omtrent en så stor belastning på klimaanlegget som du kan få."Polestar 3-bilene som ble brukt i testene, ble utsatt for denne temperaturtorturen gjennom flere uker. Underveis måtte teamet sørge for at programvaren og maskinvaren fungerte i perfekt samspill, slik at ingen kunde ville legge merke til de store utfordringene klimaanlegget ble utsatt for.Gjennom denne finjusteringen og kontrollen av systemene oppnår teamet en jevn klimaopplevelse i et svært bredt spekter av utetemperaturer. De tester ikke bare i ørkenen, men også i temperaturer godt under frysepunktet i Nord-Sverige. Alle detaljer fra forkondisjonering av kupeen til viftehastigheter testes og forbedres på ulike steder for å oppnå korrekt temperaturopplevelse i kupeen.

"Når du kjøler ned kupeen, har du også utfordringen med å kjøle batteriet. Hele kjølesystemet må opprettholde korrekte temperaturer for batteripakken og selve kupeen. Teamet jobber med en rekke ting som kan kreve strøm til nedkjøling, så vi bruker uker og måneder på å diskutere strategier om den beste måten vi kan oppnå effektivitet, komfort i kupeen og batterikjøling."Det er gjennom å ta for seg alle bilens systemer samlet at teamet kan komme frem til strategier og programvare som kundene ikke engang merker er der. Dersom du finner den rette løsningen, kan du faktisk kjøre elbilen din gjennom en ørken i 50 varmegrader med topp komfort. Derfor sender vi en ærbødig hilsen til ingeniørene våre, der ute i ørkenen med solkrem og solhatter, som utvikler programvare vi håper du aldri vil legge merke til.