Körstilen ”The Scandi Flick” – hur Sverige förändrade rallyvärlden

Allt handlar om ”The Flick” 

Stig skapade något som i internationella rallykretsar kallas för "Scandi Flick". En speciell teknik som fick honom att dominera vägarna framför sina motståndare under karriären som rallyförare och som hjälpte honom att vinna världsmästerskapet i rally 1984.

Att köra snabbt handlar om att tänka långsamt. Du måste ge dig själv tid så att din hjärna kan hänga med i hastigheten. Stressa inte, långsamt in ... snabbt ut. Det är tricket.

Så vad är egentligen en ”Scandi Flick”? Kort sagt är det ett sätt att medvetet rubba bilens balans, så att du kan ta dig runt skarpa kurvor snabbare än dina motståndare.

För Stig handlade körstilen på 1980-talet om att bilarna han körde inte hade någon center-differential. Alla fyra hjulen snurrade med samma hastighet genom en kurva. Detta gav nästan för mycket grepp, vilket resulterade i tappad tid genom skarpa kurvor.

För att undvika detta brukade han tvärt kasta bilen, ett så kallat "flick", åt motsatt håll från kurvan, vilket rubbade bilens balans. Detta är den första delen av en ”Scandi Flick”.

Köra sidledes 

Nästa steg handlar om att svänga in i kurvan, åt motsatt håll, så hårt det går. Detta drar bilens framvagn in i kurvan och flyttar vikten från bakvagnen, vilket resulterar i att den tappar greppet när den försöker hinna ikapp framvagnen.

Att då trampa gasen i botten innebär att den förlorar greppet ytterligare, vilket gör att du startar en fyrhjulssladd.

Kraft 

När du väl börjat sladda är kraften avgörande. Bilen kommer att fortsätta sladda tight genom kurvan, innan den drar och driver sig själv ut ur kurvan under full gas.

Slutresultatet? Du kan köra snabbare genom kurvan än normalt – dessutom ser det otroligt spektakulärt ut när du gör det.

Torque vectoring – vridmomentsfördelning  

Under sin karriär körde Stig några av de mest ikoniska bilarna som någonsin tillverkats. Hans Audi Quattro från 1984 är legendarisk bland bilentusiaster. Men jämfört med moderna bilar är tekniken i den ganska enkel.

Polestar 3 har nämligen ett avancerat elektroniskt styrt system för torque vectoring (vridmomentfördelning) som fördelar kraften mellan bakhjulen.

Detta är något som är avgörande för körupplevelsen. Systemet gör det möjligt för bakhjulen att snurra med olika hastighet oberoende av varandra. En dator beräknar mängden kraft som skickas till respektive hjul så att bilen kan ta dig ut ur en kurva så snabbt som möjligt.

När du kör på snö gör torque vectoring-systemet att du kan ställa upp bilen i långa spektakulära sladdar och kontrollera bilen via ratten och gaspedalen medan datorerna gör det svåra jobbet åt dig.

Man kan se det som en guide till en ”Scandi Flick”. Den gör att du kan se ut som Stig Blomqvist när du kör, men du gör det i en bil med Dolby Atmosoch massagestolar.

Traditionen från den stora svenska rallyföraren lever fortfarande hos Polestar. Men precis som Stig vill vi också göra saker lite annorlunda.