Más que la suma de sus piezas: BST edition 270
El trabajo en grupo tiene muchas ventajas. Permite compartir experiencia, lecciones aprendidas y crear a un nivel imposible de alcanzar en solitario. El Polestar 2 BST edition 270 es la unión de todo eso. Un proyecto apasionante presentado por los mejores del sector.
El circuito Ascari, ubicado en la serranía malagueña, se extiende a lo largo de 5,4 km y ofrece a los conductores desde chicanes que quitan el hipo hasta vistas pintorescas de la campiña española. Invitamos a nuestros socios Öhlins, Brembo y Pirelli a este famoso circuito para una prueba de conducción del Polestar 2 BST edition 270, nuestro Polestar 2 de edición limitada diseñado para desafiar los límites del rendimiento eléctrico.
La combinación del trabajo de nuestros socios ha hecho posible el BST edition 270. Durante la semana, tuvimos la oportunidad de sentarnos con sus representantes y hablar sobre por qué colaborar con Polestar es una experiencia única.
Brembo son líderes mundiales en sistemas de frenado, así que aportan conocimientos técnicos y experiencia. De hecho, proveen de sistemas de frenado a la Fórmula 1 y MotoGP, así como a gran parte de la industria automotriz. Aunque tradicionalmente se hayan dedicado a los vehículos con motores de combustión interna, Brembo es consciente de que el futuro es eléctrico. Uwe Hein, director de ventas y marketing de sistemas de Brembo, señaló la importancia de la sostenibilidad y el diseño a la hora de trabajar con Polestar. “Hemos desarrollado pinzas y discos más pequeños que requieren menos materia prima. Este enfoque sostenible coincide con el espíritu de Polestar". Pero el único desafío de trabajar en el BST edition 270 fue el diseño de la pinza de freno. Hein explica: "Era importante, porque la pinza de color es una parte muy visible del coche. Al final, Brembo creó una pinza de freno dorada que combina la belleza italiana con el diseño sueco".
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Durante más de 40 años, Öhlins ha suministrado a la industria automotriz la tecnología de suspensión de mayor calidad del mercado. Aparte de las colaboraciones con Yamaha, Ducati y BMW, sus amortiguadores se pueden encontrar en el Performance Pack del Polestar 2 y, por supuesto, en el BST edition 270. Henrik Schiölde, ingeniero de I+D de Öhlins, recalcó la larga historia que comparten Öhlins y Polestar. Öhlins siempre nos ha proporcionado los amortiguadores que usamos. Schiölde afirma: "Nos conocemos muy bien, lo que facilita mucho el trabajo. Tenemos una relación tan especial que un apretón de manos o una simple llamada nos basta para poner en marcha un proyecto". Cuando le preguntamos qué diferencia a Öhlins de sus competidores, Schiölde destacó el entusiasmo y la curiosidad de sus empleados. "Todos en la empresa tienen un gran interés por los coches y las motos, independientemente de si trabajan en recepción o ajustando amortiguadores". Según Schiölde, es esta determinación y pasión lo que motiva a la empresa y la empuja adelante.
La tercera pieza del rompecabezas es Pirelli. La empresa se fundó en 1872 y está entre los mayores productores de neumáticos del mundo, tanto para coches de carreras como de diario. Su objetivo es crear los neumáticos más silenciosos, seguros y con mayor rendimiento y adherencia a la carretera. Durante nuestra conversación con Mauro Alpegiani, ingeniero de neumáticos en el área de I+D en Pirelli, quedó claro que desarrollar un neumático no es una tarea fácil; por ejemplo, cambiar un detalle para hacerlos más silenciosos puede tener un efecto devastador en el rendimiento. Cuando le preguntamos cómo ha conseguido Pirelli cosechar éxito a lo largo de los años, Alpegiani subrayó la importancia de la colaboración: "Creemos que desarrollar de la mano de los fabricantes de equipos originales nos da una gran ventaja, ya que nos permite sacar lo mejor del coche". Este desarrollo conjunto define el proyecto de crear el neumático a medida para el BST edition 270. Alpegiani señala: "Confiamos los unos en los otros y tratamos de mejorar juntos". Además, Alpegiani percibió la mentalidad abierta y curiosa de Polestar. Nos explica: "Muchas veces, cuando trabajas con fabricantes de equipos originales, te das golpes contra una pared, pero con el Polestar 2 jugamos mucho, probamos diferentes ideas y, sinceramente, nos lo pasamos bien. No he vivido esto en ningún otro sitio".
Cualquier vehículo necesita suspensión, neumáticos y frenos, pero además, los mejores requieren pasión, experiencia y curiosidad. Son precisamente estos atributos que compartimos con nuestros socios los que nos han permitido crear un coche que desafía los límites del rendimiento eléctrico.
