Paahteiset aavikot ja kosteat kaupungit - Polestar 3:n testaaminen äärimmäisissä olosuhteissa

Al Ainin aavikolla Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa lämpötila voi nousta jopa 50 celsiusasteeseen, ja se on yksi kaikkein äärimmäisimmistä autojen testiympäristöistä. Mutta kyse ei ole vain äärimmäisestä kuumuudesta. Kaupungeissa voi myös esiintyä kosteutta tasolla, jota on vaikea käsittää. Esimerkiksi Dubaissa kosteus voi helteisenä päivänä nousta jopa 90 prosenttiin.Polestar 3:n testitiimissä näistä äärimmäisistä lämpötiloista vastasi tuoteominaisuuksista vastaava johtaja Clément Heinen. 

“Testaaminen Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa on ainutlaatuinen kokemus, jota ei löydy mistään muualta maailmasta. Kesäaikaan se on äärimmäisin paikka, jossa asiakkaan voi odottaa ajavan." "Menemme sinne, koska mikään simulaatio ei voi jäljitellä todellista testiä. Voit juosta maratonin juoksumatolla, mutta se on hyvin erilaista tosielämässä."

Tämä on keskeisin asia. Auton testaaminen valvotussa ympäristössä, kuten tunnelissa, jossa on simuloitu "aurinko", voi kertoa vain vähän siitä, miten auto käyttäytyy todellisessa maailmassa. Jotta voimme saavuttaa Polestar 3:lta odottamamme standardit, matkasta aavikolle on siis valtava hyöty.Osa tätä testiä, ja avain Clémentsin työhön, on Polestarin "identiteetin" tarkka määrittely asiakkaalle. Tässä tapauksessa sen varmistaminen, että Polestar 3 pysyy aina viileänä ja mukavana, olosuhteista riippumatta. Se kuulostaa yksinkertaiselta, mutta sitä se ei kuitenkaan ole.Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa tehdyissä testeissä ajettiin useita 300 kilometrin mittaisia päivämatkoja jopa 50 celsiusasteen lämpötiloissa ja kierrettiin eräitä aavikon syrjäisimpiä alueita äärimmäisten käyttöskenaarioiden testaamiseksi.

"Kun yhdistetään ympäristön lämpötila ja kosteus, DC-lataus ja useat dynaamiset ajotilanteet, ilmastointijärjestelmä kuormittuu eniten."Testiin osallistuneille Polestar 3 -autoille tehtiin näitä lämpötilatestejä useiden viikkojen ajan, ja tiimi varmisti, että ohjelmisto ja laitteisto toimivat täydellisesti yhdessä, jotta asiakas ei edes huomaisi ilmastointijärjestelmän kohtaamia haasteita.Tämän järjestelmien hienosäädön ja validoinnin ansiosta tiimi saa aikaan yhdenmukaisen käyttökokemuksen hyvin laajalla lämpötila-alueella. He eivät testaa vain aavikolla, vaan myös Pohjois-Ruotsin pakkasissa. Jokaista yksityiskohtaa matkustamon esilämmityksestä tuulettimien nopeuksiin testataan ja hiotaan eri paikoissa, jotta matkustamon lämpötila on juuri oikea.

"Matkustamon jäähdytyksen lisäksi haasteena on myös akun jäähdytys. Koko jäähdytysjärjestelmän on säilytettävä oikeat lämpötilat sekä akustolle että matkustamolle. Tiimillä on valtava määrä asioita, joiden jäähdytykseen voidaan tarvita tehoa, ja siksi me vietämme viikkoja ja kuukausia keskustelemalla strategioista, joiden avulla voidaan saavuttaa paras mahdollinen tehokkuus, matkustamon mukavuus ja akun jäähdytys."Tämä kokonaisvaltainen näkökulma auton järjestelmiin antaa testitiimille mahdollisuuden kehittää strategioita ja ohjelmistoja, joiden olemassaoloa asiakkaat eivät edes huomaa. Kun tämä saadaan kohdalleen, voit todella ajaa sähköautollasi täysin mukavasti läpi 50-asteisen aavikon.