Grande auto, impronta ridotta: ecco perché la Polestar 3 sta cambiando il modo di vedere i SUV.
Non sorprende che i SUV siano ovunque. Essendo uno dei modelli di auto più venduti al mondo, è facile innamorarsi di questi versatili e pratici Sports Utility Vehicle. Dal trasporto dei bambini all'allenamento di calcio, fino alla scalata delle catene montuose in Asia centrale, ogni luogo, destinazione e occupazione ha bisogno di veicoli di grandi dimensioni, pratici e sicuri. Tuttavia, la loro popolarità ha un prezzo. Perché il tipo di auto più amato al mondo è anche uno dei maggiori responsabili delle emissioni di CO2.
Per questo abbiamo deciso di costruire la splendida, lussuosa e performante Polestar 3 elettrica. E oggi, come abbiamo fatto per tutti i modelli precedenti, pubblichiamo la sua impronta di carbonio per renderla visibile a tutti.
Assetata di energia
"Bevono troppo", si lamenta il CEO di Polestar Thomas Ingenlath parlando dell'insaziabile sete di carburante tipica dei SUV. È difficile non ignorare questa semplice verità. Essendo più grande e più pesante di altre auto standard, il SUV medio è responsabile del 20% in più di CO2e per chilometro percorso rispetto alle altre auto alimentate a carburante. Si tratta di un numero maggiore di quanto si pensi. Con oltre 300 milioni di SUV in circolazione, le emissioni di carbonio combinate di questi veicoli superano quelle della maggior parte dei Paesi. Infatti, solo cinque nazioni producono più anidride carbonica del miliardo di tonnellate prodotte dalla flotta globale di SUV. Non sorprende, dunque, che il SUV sia considerato un'auto con un bagaglio considerevole dal punto di vista delle emissioni.
Ma deve per forza essere così?
I SUV sono uno dei principali responsabili delle emissioni di gas serra, quindi è importante che i clienti abbiano a disposizione delle alternative elettriche
Valutazione del ciclo di vita della Polestar 3
Sin dal lancio dello scorso anno, la Polestar 3 ha reinventato in chiave moderna i viaggi di lusso per le persone che desiderano spazio extra nei loro veicoli. Utilizzando un'aerodinamica creativa e un'architettura di design unica, il bellissimo SUV sportivo offre tutto il comfort e la spaziosità che ci si aspetta da un modello di auto più grande, ma la cosa più importante è che lo fa limitando l'impatto ambientale.
I numeri parlano da soli. Un'impronta di carbonio cradle-to-gate di 24,7 tCO2e significa che la Polestar 3 ha un'impronta inferiore alla Polestar 2 al momento del lancio nel 2020. Con l'81% della produzione totale di massa di alluminio del veicolo, la produzione di moduli di batterie agli ioni di litio e la produzione di materiali anodici e catodici che utilizzano il 100% di energia elettrica rinnovabile, la Polestar 3 è un'auto che ha fatto tesoro delle conoscenze e degli insegnamenti acquisiti in quattro anni di produzione di Polestar 2 e li ha migliorati.
Ma c'è ancora molto da fare. Poiché siamo una delle poche case automobilistiche che si impegnano a pubblicare i rapporti LCA per l'intera gamma, stiamo incoraggiando un processo decisionale basato sui fatti non solo per i clienti, ma anche per i fornitori, i partner, i concorrenti e il resto dei nostri colleghi dell'industria automobilistica.
"I SUV sono uno dei principali responsabili delle emissioni di gas serra, quindi è importante che i clienti abbiano a disposizione delle alternative elettriche. C'è ancora molto lavoro da fare per arrivare dove vogliamo, ma siamo felici di essere riusciti ad agire per ridurre l'impronta di carbonio di Polestar 3, concentrandoci sull'energia rinnovabile per la produzione di alluminio e batterie. La Polestar 3 segna anche la prima volta che una terza parte ha esaminato il nostro rapporto LCA, il che, a nostro avviso, rafforza ulteriormente la validità dei risultati e della metodologia utilizzata", afferma Fredrika Klarén, Head of Sustainability di Polestar.
Quindi, un applauso per la Polestar 3, un SUV con il giusto tipo di bagaglio (e lo spazio per i bagagli).
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