Journal 12.2
Brukergrensesnittet er akilleshælen innen bildesign. Det typiske grensesnittet er utdatert, ufleksibelt og foreldet fra første dag. Litt sarkastisk kan man si det har fungert som en slags tidsmaskin som har gitt eiere av selv de nyeste bilene en følelse av hvordan det var å bruke en mobiltelefon i 1997. Sånn har det alltid vært, og derfor har folk rett og slett bare godtatt det.
Brukergrensesnitt
Mer eller mindre de siste femten årene har situasjonen vært ganske håpløs innen brukergrensesnitt, både i brukervennlighet og utseende. Er det virkelig for mye forlangt å be om et moderne, funksjonelt, veldesignet og fremtidssikkert brukergrensnitt?
Nei, det er det ikke.
Både som kontaktpunkt mellom fører og bil og som forbindelse til verden utenfor er brukergrensesnittet førerens medium for å handle og reagere, planlegge og respondere, og på den måten preger det hele kjøreopplevelsen.
En av Polestars drivkrefter er trangen til å finne løsninger på utfordringer og vise hva som er mulig gjennom innovasjon, moderne teknologi og banebrytende design. Brukergrensesnittet i vår kommende Polestar 2 gjenspeiler denne innstillingen i fysisk form.
Polestar og Google, sammen om brukergrensesnittet
Polestar 2 blir den første bilen i verden med fullstendig fremtidssikker programvare. Det betyr at systemet ikke bare har de mest avanserte funksjonene når det slippes på markedet, men også oppdateres ofte og automatisk. Hvem ville ha kjøpt en smarttelefon hvis de visste at den aldri ville bli oppdatert eller forbedret? Polestar mener at man bør forvente det samme fra biler. Polestar 2 leveres med et Android-basert operativsystem som alltid er på nett og får trådløse oppdateringer akkurat som smarttelefonen din.
Polestar 2 har også apper, tjenester og teknologier som mange av oss bruker hver eneste dag på smarttelefonen (som Google Maps og Google Assistant), i versjoner som er designet og tilpasset bruk i bil. Gjennom Google Play Store kan du bruke mobilappene dine i bilen også. Dermed kan du strømme musikk eller podkaster, få trafikkmeldinger og værmeldinger i sanntid, kommunisere med familie og venner, og mye mer.
Den leveres også med andre funksjoner som har vært et savn i bilenes brukergrensesnitt. Den første er en digital taleassistent som både hjelper deg og holder deg med selskap. Polestar 2 leveres med Google Assistant ferdig installert. Google Assistant kan hjelpe med alt mulig, fra å finjustere temperaturen til å velge musikk. Alt styres med stemmen, så du kan fokusere på kjøringen. Store fremskritt innen maskinlæring, språkforståelse og talegjenkjennelse gjør at Assistant forstår deg og svarer på en naturlig måte.
Den andre funksjonen brukes i biler over hele verden, men da på et apparat som ikke er integrert i bilen. Med mer enn en milliard brukere over hele verden er Google Maps et naturlig valg som forhåndsinstallert navigasjonsapp i Polestar 2. Med innebygd Google Maps kan vi tilby praktiske funksjoner som informasjon om trafikk og gjenværende reisetid i sanntid uten at du trenger å sjekke mobilen mens du kjører.
Alt dette inngår i ideen om at denne bilen skal være en naturlig del av dagliglivet slik som det fortoner seg nå og i fremtiden. Ikke bare er den full av det nyeste innen teknologi, men den vil også holde seg oppdatert. Nå er det slutt på å ta til takke med utdatert programvare. Retro har sin sjarm, men hører definitivt ikke hjemme i en Polestar.
Android OS med trådløse oppdateringerGoogle forhåndsinstallert, med Google Maps, Google Play Butikk og Google Assistent
Intuitiv, ryddig design
Det var mange problemer som måtte løses for å levere dette brukergrensesnittet, ikke minst når det gjaldt design. "Brukergrensesnitt pleier ikke å være førerorienterte", sier Amil Gasanin, grafisk designer med ansvar for design av brukergrensesnittet i Polestar 2. "Dessuten har de ofte relativt små berøringsområder, noe som gjør at de krever oppmerksomhet som egentlig burde være på veien." Selv en ørliten konsentrasjonsglipp kan føre til en ulykke, og det er ikke få støtfangere som har fått seg en bulk fordi føreren ville justere temperaturen eller høre på en annen sang. Et enkelt, men virkningsfullt designvalg var å gjøre knappene større. "Et større berøringsområde er alltid positivt, og hjelper føreren å holde oppmerksomheten på veien", forklarer Aloka Muddukrishna, som har ansvar for brukeropplevelsen i Polestar 2.
01/02
Endelig et brukergrensesnitt som er intuitivt, veldesignet og førerfokusert.
Et annet potensielt problemområde i brukergrensesnittets design er menystrukturen. Å prøve å finne noe i en labyrint av menyer som åpnes og lukkes, er krevende nok når man ikke sitter bak rattet. Det blir fort direkte farlig med mange dype og innholdsrike menyer. Polestar fant en enkel og elegant løsning på problemet. Istedenfor tungvint åpning og lukking av menyer har du et system med et rutenett med fire felt. Hvert felt har standardiserte app-grupper som kan tilpasses, og tre store hurtigfunksjonsknapper med snarveier som gjør at man slipper kjedelig (og farlig) leting i menyer. Vi har også unngått festlige farger og artige kombinasjoner av skrifttyper. Systemet er minimalistisk og utformet med tanke på optimal ytelse. Ren Polestar-design, med andre ord.
Et annet designvalg som gjør brukergrensesnittet mer førerfokusert og bidrar til å holde oppmerksomheten mest mulig på kjøringen, er en skjerm med de mest brukte appene. "Dette gjør at det kreves færre handlinger for å komme til de mest brukte funksjonene, for eksempel 360°-kameraet", forteller Muddukrishna videre.
