Likesinnede: Harman Kardon

Kan dere være så snill å introdusere dere selv?

Jan: Mitt navn er Jan Geisler, og jeg er en industriell designer som jobber for Huemen, Harmans in-house designbyrå. Jeg har hovedansvar for Polestar i tillegg til andre OEMs (Original Equipment Manufacturer). Jeg jobber med deres design team på integrasjon av lyd i biler.

Philipp: Jan er i mitt team. Jeg leder lyddesign i Huemens globale team på tvers av alle merkevarer vi har i Harman porteføljen: Harman Kardon, JBL, AKG, Revel, Infinity, Mark Levinson, og Lexicon i tillegg til samarbeid som Bang & Olufsen i tillegg til noen få andre. Det er mitt ansvar at vi er på linje med DNA i de merkevarene.

Hvilke utfordringer finnes når man designer et lydsystem for en bil, og spesifikt en elbil?

Jan: Det er et godt spørsmål. Å designe et lydanlegg for en bil er alltid utfordrende, og det har ikke nødvendigvis noe å gjøre med at det er en elbil eller ikke. Det handler om akustikk, plassering og viktigst av alt: å føre sammen de to forskjellige design DNA'ene slik at man har et lykkelig par i enden. Polestar 2 er minimalistisk, tidløs og presis, ikke bare når det kommer til linjene i interiøret men også når det kommer til materialet. WeaveTech for eksempel er forut sin tid. Det er derfor det matcher med Harman Kardon, fordi vår tilnærming er å alltid være sofisitkert, tidløse og presise. En utfordring vi møtte under design prosessen var at vi kun hadde et sted å plassere vår 60° mønster logo, som var på senter høyttaleren. Avhengig av hvor du sitter vil du ikke se dette som 60°. Sammen med (Head of Interior Design) Lisa Reeves og (Interior Design Manager) Juan Pablo Bernal, kom vi opp med ideen med å rette opp dette mønsteret for å gjøre det mer symmetrisk. Dette var første gangen vi har prøvd dette. I andre biler er vi veldig strenge når det kommer til 60°-mønsteret, men for Polestar 2 matchet det så bra i midten. Også kom vi til knappen på dørpanelet, som en kanskje ikke legger merke til ved første blikk. Jeg tror det var definitivt den mest utfordrende delen, å bringe de to verdenene sammen og å sørge for at vår merkevare er representert i en bil som ikke vil være "flashy". Knappen er en veldig fin måte å gjøre dette på.

Philipp: Jeg tror en av utfordringene vi har når det kommer til å designe anlegg for elbiler er det overordnede energiforbruket. Et lydanlegg med forsterkere og høyttalere skaper et tilfelle hvor en må håndtere energiforbruk med måte. Vi tilførte vårt høy-effektivitets hullmønster. Vi snakker mye om dette, men til slutt er det meningsløst å ha veldig dyre høyttalere med masse kraft og energi som sitter bak en grill som ikke lar lyden komme igjennom. Vi jobber med parametriske modeller for å oppnå mest effektivitet i forholdet mellom de åpne og lukkede områdene i høyttalergrillen som mulig. Vi jobber også tett med leverandørene for å sørge for at de kan produsere disse grillene. Jeg er veldig stolt over hvordan vi kan ha en så stor påvirkning på produksjon og utviklingsprosessen ved å forbedre effektivitet og design, sammen med akutstikk- og mekaniske ingeniørene. Denne presisjonen er noe Harman virkelig står for.

Hva så designprosessen mellom Harman Kardon og Polestar ut?

Snakk om å være detaljorientert. Det var mange iterasjoner. Det hele startet med 60° mønsteret. Jeg hadde vært i Gøteborg flere ganger for å sitte i design utkastet med mange forskjellige 3D printede varianter (inkludert en med mønster som gikk i motsatt retning) for å se hvor godt det fungerte på kjøretøy med rattet på venstre og høyre side. Vi tok god tid med bokstavelig talt hvert eneste hull som er nærmest kanten på grillen: utvidet og forlenget dem manuelt for å sørge for at de ser bra ut fra hver vinkel og at de følger kanten på en perfekt måte. På dette nivået pushet vi hull tilbake og frem, vi hadde noen iterasjoner til vi fant den rette som vi sendte til Lisa og teamet for godkjenning. Så gjorde deres produksjonsteam dette produserbart, la til utkast på vinkler og sendte dette tilbake til oss. Så hadde vi en siste gjennomgang der vi sørget for at med utkastene på vinklene ville vi ha den akustiske transparansen vi behøvde. Det var den samme prosessen for knappen. Det var egentlig alltid ment å være en knapp med en funksjon, og i en veldig Harman Kardon-stil brakte vi design og funksjon sammen i ett og samme sted,

Hvilke likheter ser du mellom de to merkevarene?

Philipp: Harman Kardon er et brand med en viss modenhet, reflektert i valget av materialer og måten det presenteres. Det er ikke et gammelt produkt, men det kommer med erfaring, noe som allerede har oppnådd noe. Jeg tror det er denne erfaringen som er delt på tvers av begge merkevarer.

Hvor mye jobber dere med bærekraftige og/eller resirkulerte materialer?

Philipp: Harman er ikke produsent av høyttalergriller. Vi har ingen produksjonsfasiliteter. Så vi kan kun ha indirekte påvirkning på fysiske komponenter. Dog etablerer vi en sterk tilknyttning med våre leverandører så de vet hvordan de skal skape 60°-mønsteret. Vi prøver å komme opp med alternative løsninger, sammen med disse leverandørene som vi viser i form av konsepter. Vi ser også fremover mot hva Kardon kan være i fremtiden. Med Harman er det et utviklingsteam som kalles EPIC. EPIC står for...

Jan: ...Early Pursuit with Innovative Concepts

Philipp: Det er det! Det er et team av ingeniører som utvikler ideer og teknologi. Siden det er så mange krav for materiale og deler i en bil, har vi et team av materiale-eksperter som analyserer nye materialer og pusher dem gjennom krav-filteret til bilindustrien. Det er som en triangel: EPIC-teamet, leverandøren og design-teamet. Vi er det kreative byrået og noe av vår kompetanse går hånd-i-hånd med EPIC, for vi kan kun utvikle høyttalergriller til et visst nivå.

Harman Kardon er kjent for design. Er det andre design detaljer som er unike for Polestar 2?

Jan: En av de andre interessante detaljene er hvordan vi viser frem logoen. Vanligvis snakker vi om rustfritt stål eller stålgriller, hvor vi kan gravere inn logoen med diamant. Siden materialet for Polestar 2 sin grill er i plast måtte vi komme opp med en bedre måte å vise frem Harman Kardon logoen slik vi ville. Så Polestar sitt design-team foreslo å bruke en teknikk kalt "Foil Stamping" for å få en lignende effekt. Fra et produksjonsståsted er dette enklere siden du ikke trenger å maskere hele enheten også forkromme Harman Kardon logoen. Det er en del. Dermed trenger du kun ett verktøy, du har kun en del som er integrert med luftuttaket som også er en reduksjon i deler brukt. Og jeg kan ikke påpeke nok at dette var en samarbeidsprosess. Det er hva jeg elsker mest med denne jobben. Ikke bare å kunne sette et fotavtrykk i en bil som Polestar 2, der en som designer synes er kult siden denne bilen kommer til å eksistere i lang tid. Men spesielt det å kunne jobbe med fantastiske designere som Lisa og Juan Pablo. Å bringe all den designkraften sammen for å produsere et flott produkt.

Philipp: Dør-høyttalerene er dekket av tøy. Så vi tar faktisk i bruk tøyet i døren. Det er ikke levert av oss, men et case der leverandøren har latt det skje. I en tradisjonell tilnærmingsmåte hadde vi kuttet det av og lagt en grill på høyttaleren. I dette tilfellet, for et mer innebygd lydanlegg har materialet blitt godkjent av våre ingeniører til å bli dratt over hele høyttalerenheten. Vi sørger for at alle synlige komponenter i bilen virkelig snakker merkevaren. Om kunden betaler for et premium system skal høyttalerenes utseende appellere til det. At det er representasjon av lydanlegget. Om det er et standard lydanlegg vil du kanskje heller ha noe som er naturlig lag til. Men jo mer fremragende, jo kraftigere den er, jo mer oppmerksomhet du gir lyden, jo mer liker du å se anlegget.

Kan dere fortelle oss mer om Huemen?

Vi etablerte Huemen for to år siden. Det er et globalt in-house byrå for Harman med opp til 250 designere. Vi har mennesker med svært varierende kompetanse i teamet, og styrken vår ligger i denne variasjonen. Vi etablerte dette byrået og i lang tid var vi usikker på hva vi skulle kalle det. Vi hadde en intern konkurranse som genererte noen interessante navn med logoer og historier. Vi ønsket å stå tro til hvem vi er. Vi designer ikke for morro skyld, men for menneskene der ute. Det er hva som brakte oss til navnet vi har i dag: Huemen. Og om du ser på hvordan vi staver det kan du se et lite kreativt avvik. Ordet "hue" betyr i utgangspunktet tonaliteter og fasetter.

Jan: Anlegget vant faktisk en IF award. Det er også noe annet som er interssant. Denne prisen er en produktdesign-pris. Det har eksistert i flere tiår. For noen få år siden begynte vi å sende inn bilanleggprodukter i tillegg. Og det som er interessant med dette er at det ikke er et enkeltstående produkt, men det lever i et annet produkt. Likevel fant juryen dette interessant og verdig en pris - som også er veldig kult.

Philipp: Vi er de eneste i markedet som vinner priser for bilanlegg. Det er ingen andre.