Elfordon på havet: Polestar och Candela

Det är klart att eftersom bilar är en sådan kolossalt stor pusselbit när det gäller mobilitet så tar de också upp en stor del av strålkastarljuset när man talar om elfordon. Fördelarna, såväl miljömässigt som tekniskt, är välkända och upprepas om och om igen (även av oss). Men det finns faktiskt ett område som oftast förbises helt i debatten om elfordon. Ett som har en enorm påverkan på vår planet och därför också en enorm potential för elektrifiering.

Båtar.

Trycket på mer elektrifiering inom sjöfarten existerar, även om det fortfarande inte har fått lika stort genomslag som bilindustrins omvandling. Det som kommer att vända tidvattnet är tekniska och konstruktionsmässiga genombrott. Sådana som gör eldrivna båtar till det självklara och önskvärda valet när det gäller att ta sig fram på vatten.

Det är här som Candela kommer in.

Elbåtstillverkaren grundades 2014 i Stockholm och med sin C-8-modell "tänjer de på gränserna för vad eldrivna bådar och fartyg kan göra". Den har snabbt blivit den bäst säljande elbåten i Europa. Candelas recept är en kombination av flyginspirerad bärplansteknik och avancerade elektroniska flygstyrsystem.

Systemet C-FOIL gör att Candelas båtar kan komma upp i en hastighet på 30 knop, helt ljudlöst, utan att lämna några föroreningar, svallvågor, buller eller andra spår bakom sig.

Candelas båtar är utrustade med bärplan i kolfiber som ger tillräckligt med lyftkraft i hög hastighet för att lyfta upp skrovet ovanför vattenytan. När den väl flyger balanseras båten i realtid av flygstyrsystemet, en dator som beräknar sidvind, olika laster och vågor. Tack vare detta system glider Candela C-8 inte bara smidigt framåt, utan förbrukar också hela 80 % mindre energi än jämförbara båtar i hög hastighet. Det gör också C8 till den första eldrivna motorbåt som kan konkurrera med konventionella motorbåtar vad gäller räckvidd och hastighet.

Candelas ingenjörer är som besatta av effektivitet (en annan likhet mellan företagen), och har så även konstruerat C-POD, den mest kompakta båtmotor som någonsin skapats. Trots att den mäter bara 10 cm i diameter ger den 23 % längre räckvidd än andra eldrivna utombordsmotorer, tack vare extremt lågt vattenmotstånd. Och utöver de tekniska innovationerna kan de dessutom köras i 3 000 timmar utan service, vilket tydliggör en av de mest attraktiva sidorna av elektriska drivlinor: ingen olja och färre rörliga delar, vilket innebär mindre underhåll.

Och vilka batterier är det som snart kommer att driva denna banbrytande teknik? De levereras av Polestar.

Enligt överenskommelsen som sträcker sig över flera år kommer Polestar att förse Candela med regelbundna leveranser av batteri- och laddningssystem. Avtalet är startpunkten för ett bredare partnerskap mellan Polestar och Candela där bägge företagen kommer utforska fler möjligheter för framtida samarbeten.

”Jag fascineras av hur Candelas båtar glider elegant och effektivt på, eller snarare över, vattnet – ett fantastiskt bevis på den höga nivå av estetik och upplevelser som modern, hållbar teknik kan skapa. Det är väldigt kul att Polestar kommer att vara en del av framtida Candela-projekt genom att leverera en vital del av deras båtars innovativa drivsystem. Som batterileverantör till Candela kan vi hjälpa till att påskynda övergången till renare hav och sjöar, och att elektrifiera vattenburen transport”, säger Polestars vd Thomas Ingenlath.

Samarbetet är naturligt på många sätt. Båda företagen är designdrivna och strävar efter att bryta sig fria från traditionerna i sina respektive branscher. Båda har också en ovillighet att acceptera genvägar och vägrar att kompromissa. Och båda tror helhjärtat på en hållbar, elektrisk framtid för mobilitet.

”Kombinationen av vår effektiva bärplansteknik och Polestars batterier innebär att vi tillsammans snabbare kan utöka andelen eldrivna båtar på den allmänna marknaden.”, säger Candelas vd Gustav Hasselskog. ”Elektrifieringen av bilbranschen har kommit långt de senaste åren, men marinsektorn har halkat efter. Tillsammans med Polestar tror jag att vi kan ändra på det”.

Vad som tydligt kan läsas ut av det här samarbetet är att perspektiv och begrepp görs bredare: elektrisk mobilitet handlar inte längre bara om bilar.