Håll dig uppdaterad om ström: det senaste från batterivärlden
Alla vet att det finns batterier i elbilar. Det är dock en helt annan femma att hålla koll på batterivärlden, som ständigt utvecklas. Därför bestämde vi oss för att reda ut begreppen. I den här serien kommer vi att utforska toppmoderna batterier, svara på de vanligaste frågorna om återanvändning av batterier och berätta om den senaste batteritekniken.
Elbilseran är här och enligt prognoserna kommer nästan hälften av alla nya bilar som säljs år 2030 vara elbilar. Liksom många andra komponenter i ett eldrivet fordon behöver en elmotor mycket mindre underhåll än sina bränsledrivna motsvarigheter (oavsett batterityp).
I dagens elbilar är det två typer av batterier som används mest: LFP- batterier (litium-järnfosfat) och NMC/NCM-batterier (nickel-mangan-kobolt). Dessa batterier laddas och laddas ur av litiumjoner som rör sig mellan det positiva (katod) och det negativa (anod). De håller länge, väger lite, laddas om snabbt och har en hög energidensitet, vilket gör dem perfekta för att driva elfordon.Det finns många fördelar med elbilar jämfört med bensin- och dieselbilar. Till att börja med är de miljömässiga fördelarna tydliga och detsamma gäller de ekonomiska aspekterna. Elmotorer är nyckeln till att få bort koldioxiden från vår rörlighetssektor. Vi behöver dock se till att batterierna kan nå sin fulla potential.
För närvarande krävs det mycket energi och stora resurser för att tillverka ett batteripaket. Vi arbetar på att göra vår produktionscykel mer cirkulär för att vara så hållbara som möjligt. Vårt mål är att försäkra oss om att batterierna som driver våra bilar inte slutar att vara till nytta efter bara ett liv. Att åstadkomma en helt cirkulär produktion kräver dock ett heltäckande förhållningssätt. Därför är vi fast beslutna att designa bilar och batterier som enkelt kan lagas, tas isär, återtillverkas och återvinnas.
Utvinningen av metaller och mineraler som används i batterier är en omtvistad fråga eftersom gruvbrytningen har ett högt pris, både miljömässigt och socialt. För att batterier för elfordon verkligen ska bli ett livskraftigt alternativ för framtiden måste bilindustrin se till att riskmaterial och riskmineraler med allvarlig miljöpåverkan inte bara "försvinner" från systemet genom att sluta som skräp eller återvunnet material av dålig kvalitet. Polestar använder sig av blockchain-teknik för att spåra kobolt som ett sätt att begränsa de sociala aspekterna av gruvbrytningen. Vi vidgar även vyerna för att spåra andra riskmineraler i framtiden.
Oavsett de miljömässiga och ekonomiska fördelarna med elfordon drar sig många konsumenter fortfarande för att köpa elbilar eftersom de är oroliga över batteriets livslängd. Många förare tror att deras elektriska batteri bara kommer att hålla i 5–8 år innan det behöver bytas ut.
Det stämmer helt enkelt inte. De flesta elektriska bilbatterier bör hålla i cirka 10–20 år innan de behöver bytas ut. Marknaden för elfordon är dock fortfarande i sin vagga, trots den enorma tillväxten under de senaste åren. Prognoser kan inte vara exakta. Trots det har varje batteri i en Polestar-bil en garanti som gäller under de första åtta åren av ägandet eller upp till 16 000 mil, beroende på vilket som inträffar först.
Det är allmänt känt att elbilar har batterier. Förhoppningsvis blir det också allmänt känt exakt hur batterierna fungerar. Tillsammans med vetskapen om att elfordon är den enda vägen framåt.
