El origen de nuestra Arctic Circle Collection

Antes de convertirse en fabricante de vehículos eléctricos, Polestar era uno de los nombres de referencia del motor de competición en Suecia. De hecho, antes de los SUV premium y los fastbacks deportivos, la marca Polestar solo estaba presente en los circuitos de carreras. Y vaya si lo estaba. Tras acumular un sinfín de reconocimientos y trofeos, la culminación llegó con el título del Mundial de Turismos de la FIA 2017. Desde entonces, los diseñadores e ingenieros de Polestar han trabajado incansablemente para transmitir este legado competitivo a los turismos de gama alta, pero sin dejar a un lado los circuitos de carreras.

A unos 800 metros sobre el nivel del mar, una flota única de coches Polestar está a punto para lanzarse al asfalto, concretamente el asfalto helado del aeropuerto austríaco de Zell am See, para rendir homenaje a la pasión por las cuatro ruedas en una de las citas más emblemáticas del motor de competición: la FAT International Ice Race de 2025.

Los modelos Polestar presentados en la edición de 2025 no dejarán a nadie indiferente. Con una postura elevada, calzados con neumáticos especiales para competir sobre hielo y con un singular patrón en blanco y amarillo, la Arctic Circle Collection está llamada a causar sensación en Austria. Uno de los responsables de su atrevida estética visual es Nahum Escobedo, responsable de diseño exterior de Polestar, que se muestra bastante satisfecho con el rumbo que han tomado sus últimas creaciones: “Es algo que siempre me había entusiasmado. Tratamos de mostrar las cosas con la idea de hacer algo, no nos quedamos quietos”.

Una declaración de intenciones

Nahum es consciente de que la FAT Ice Race es una prueba con su propia cultura y que Polestar tal vez se aleje ligeramente de la norma en este caso, aunque esto también forma parte de la diversión. A su juicio, cada Polestar tiene su propia personalidad y parte de su trabajo consistió en reforzar esta personalidad para la conducción sobre hielo. Las llantas de 20″ con neumáticos de invierno son un buen punto de partida, pero... ¿Podría haber algo más? Nahum observa que, nada más salir de la fábrica, el Polestar 2, el Polestar 3 y el Polestar 4 ya están perfectamente preparados para una prueba de competición. “Muchos fabricantes prolongan los faldones para darle al coche un perfil más agresivo”, asegura. “Por su naturaleza, estos coches ya tienen un perfil y un diseño específicos y su imagen ya es deportiva”. 

Así fue como el equipo se vio ante la oportunidad de jugar con los elementos gráficos de los coches. Las ruedas OZ Racing llaman poderosamente la atención y, combinadas con la altura de la suspensión, convierten un turismo normal y corriente en un auténtico coche de rallies. Otro elemento especial es la irresistible franja amarilla que decora el morro de los coches. “Creo que el amarillo es un color que transmite confianza y energía. Hay unas vibraciones que conectan muy bien con esta prueba. Hasta ahora habíamos sido muy prudentes a la hora de utilizar el oro sueco. Normalmente solo lo usábamos en detalles pequeños, como los cinturones o las mordazas Brembo, pero esta vez nos hemos atrevido más, con nuestro patrón de color amarillo y blanco", cuenta Maria Uggla, responsable de colores y materiales en Polestar.

Para un fabricante tradicionalmente asociado a unos tonos más discretos, no hay mejor forma de causar impacto que apostar por el amarillo. Un aspecto de los coches que no ha variado, no obstante, es su rendimiento. Los Polestar actualmente en circulación ya son, de hecho, una invitación a disfrutar del placer de conducir. 

Por ejemplo, el Polestar 3 Long range Dual motor. Vectorización de par controlada por ordenador, suspensión neumática activa de doble cámara, configuración de ruedas en diferentes niveles, con llantas más anchas detrás...Sin duda, un coche diseñado para disfrutarlo. Y qué decir del Polestar 4: cortinas de aire debajo de los faros, alerones aerodinámicos laterales traseros, acristalamiento a ras o manillas de las puertas integradas son algunos de los elementos aerodinámicos que lo convierten en nuestro coche más rápido (0-100 km/h en 3,8 segundos). Y después está el Polestar 2. Un motor delantero asíncrono, un motor trasero de imán permanente y un inversor de carburo de silicio contribuyen a mejorar la eficiencia y el par para disfrutar de una conducción ágil y decidida.

Rendimiento máximo

Para Nahum, el diseño de los coches planteaba un desafío, aunque tal vez no como muchos imaginan. “Como diseñador, lo primero que normalmente intentaría hacer es crear las aberturas y las salidas de ventilación, y me gustaría modificar algunos elementos, porque naturalmente quiero crear algo único y más adaptado a esta cita. Pero cuando empezamos el proceso, vimos que los coches no necesitaban demasiados cambios”. La clave estaba en preservar su pureza. Por más que Nahum y el equipo de diseño de Polestar quisieran seguir sus instintos en materia de diseño, debieron dar un paso atrás y dejar que la pureza inherente de los coches obrara su magia. Sin duda, ayuda bastante el hecho de que los coches, diseñados en el Círculo Ártico por un equipo liderado por Joakim Rydholm (piloto de rallies sueco con más de 30 años de experiencia competitiva y responsable de desarrollo de chasis de Polestar), ya estuvieran más que preparados para asumir el reto.

Sin embargo, una cosa es diseñar un coche "ártico" y, otra muy diferente, fabricarlo. Por suerte, con el Polestar 2 ‘Arctic Circle’ en circulación desde 2022, para los ingenieros de Polestar el frío no era precisamente un concepto nuevo. Con unas instalaciones de pruebas de invierno dentro del Círculo Ártico, donde las temperaturas de día pueden caer por debajo de los -30 °C, Jokkmokk es el destino elegido por todos los Polestar para foguearse en condiciones invernales.

Es un proceso agotador, en el que se analiza hasta el último detalle del coche. A pesar de lo poco que dura la luz natural, los días parecen no terminar nunca, ya que los equipos de especialistas aprovechan hasta el último minuto para ajustar amortiguadores o introducir cambios. Se trata de un trabajo laborioso y exigente, pero después de unas cuantas semanas en la nieve, Joakim y compañías terminan encantados con los resultados. "Esos coches están preparados", afirma con una sonrisa.

¿Qué es la F.A.T. International Ice Race?

La FAT Ice Race se remonta a principios de la década de 1950. La primera cita se celebró en 1952 en recuerdo al fallecido Dr. Ing. h.c. Ferdinand Porsche (fundador de Porsche) y originalmente se llamó Professor Ferdinand Porsche Memorial Race. En ese primer encuentro, se reunieron coches Porsche de todo tipo y condición en torno a un circuito improvisado sobre hielo en el lago de Zell am See. La carrera fue un éxito total y absoluto y se disputó todos los años hasta que, en 1974, un trágico accidente obligó a poner fin a la prueba. 

Después de un paréntesis de 45 años, en 2019 el bisnieto de Ferdinand Porsche, Ferdi, recuperó el evento, rebautizado como GP Ice Race. Aunque el equipo tenía pocas expectativas, el éxito fue inmediato y la cita congregó a amantes del invierno y de los deportes de motor. La llegada del Covid-19 paralizó la carrera tres años más, aunque volvió en 2024 con un nuevo nombre, la FAT Ice Race. El término ‘International’ añadido al nombre indica la intención de la organización de superar las fronteras de Austria y organizar citas FAT International en todo el mundo, como ya hiciera recientemente en Aspen (Colorado, EE. UU.).

Ante el imparable crecimiento de la prueba, Zell am See se está convirtiendo en un destino imprescindible para los amantes del motor en busca de adrenalina en plena montaña. Sin embargo, para diseñadores como Nahum este tipo de citas tiene algo más emocional. “Estas citas siempre me recuerdan a cuando estaba en la escuela de diseño. Allí los profesores, todos diseñadores, te contaban cosas sobre Goodwood, Pebble Beach o la F.A.T. Ice. Pero una cosa es escucharlo en su boca y otra ir allí y vivir la experiencia con los coches, las multitudes y la energía... Entonces empiezas a entenderlo. Nada más pisar el hielo se me pone la piel de gallina”.

La Arctic Circle Collection de Polestar se presentará en sociedad el 1 de febrero en la FAT International Ice Race en el aeropuerto austríaco de Zell am See.