Journal 11.2
Auton tuulitestejä varten tarvitaan muutakin kuin vain tuulta. Tarvitaan myös kolmetonninen puhallin, halkaisijaltaan 11 metrin suuruinen ja 163 metrin pituinen terästunneli, seinän kokoinen lämmönvaihdin, 24 tuntia tietokonesimulaatioita, lukemattomia kuusituntisia työvuoroja ja niin paljon höyryä ja nestemäisestä typestä muodostuvaa savua kuin auton tuulitestejä varten tarvitaan.
Tuulitunneli
Nämä tuulitestit tehdään, jotta nähdään, miten auto käyttäytyy eri kriteerien suhteen, joita ovat: likaantuminen, aerodynamiikka, termodynamiikka, sisäilmasto, energiatehokkuus ja sisätilan olosuhteet. Nämä kriteerit mittaavat kaikkea, mikä liittyy tuuleen, olivatpa kyseessä sitten auton sisätilan valmistusmateriaalien mahdolliset päästöt tai yhdistetyt vierintä- ja ilmanvastukset, jotka auton on voitettava liikkuakseen eteenpäin. Polestar 1:n on läpäistävä nämä testit aivan kuten kaikkien muidenkin autojen.
Polestar 1:ssä on lukuisia aerodynamiikkaa parantavia suunnittelupiirteitä, joista erottuvin on aktiivinen takaspoileri. 100 km/h:n ajonopeudella automaattisesti ojentuva ja alle 70 km/h:n ajonopeudella automaattisesti kokoonpainuva takaspoileri on innovatiivinen suunnitteluratkaisu, jonka tarkoitus on optimoida Polestar 1:n suorituskyky taka-akseliin vaikuttavan downforcen avulla ja joka on testattava näitä tuulitunnelitestejä tehtäessä. Toinen huomioitava suunnittelupiirre ovat ulommat alasäleiköt. Nämä auton keulan alaosan syvennyksissä olevat säleiköt voidaan avata ja sulkea akkujen ja muiden sähkökomponenttien tehokasta jäähdytystä varten.
Näiden suunnittelupiirteiden testaus tapahtuu johtavan analyysi-insinöörin ja aerodynamiikan tohtorin Lennert Sterkenin sekä tuulitunnelitiimin valvovien silmien alla. "Aerodynamiikan näkökulmasta katsottuna matalan kattolinjan ja aktiivisen takaspoilerin yhdistelmä on tietenkin meille mieleen", Sterken kommentoi Polestar 1:tä.
Tuulitestien jälkeen Polestar 1 jatkaa matkaansa Arizonan polttavan kuumille aavikoille lisätestejä varten, koska tuulitunneli ei tarjoa kaikkia tuulitestaukseen tarvittavia olosuhteita. Auton tuulitestaukseen tarvitaan muutakin kuin vain tuulta, ja Polestar 1 läpäisi tuulitunnelitestin ongelmitta. Seuraavaksi on vuorossa kolmas luku, jossa kuvailemme iskunvaimentimien testausprosessin.
