Siirry pääsisältöön

Polestar 2:n ensimmäinen törmäystesti

Törmäystestilaboratorioihin asennetaan vesialtaita.

Crash test of a Polestar car inside a warehouse.

Tämä kuulostaa oudolta, mutta suurella vesialtaalla on törmäystestilaboratoriossa erittäin tärkeä tehtävä. Koska sähköautojen määrä lisääntyy jatkuvasti, myös sähköautojen törmäystestejä tehdään koko ajan enemmän. Meidän täytyy varautua kaikkiin tilanteisiin.

Onneksi Polestar 2:n ensimmäisen törmäystestin kohdalla ei ilmennyt ongelmia. Se oli osittainen etutörmäystesti, jossa törmäys osui 25 %:n osuudelle auton keulasta (mitattuna ulkoa keskelle päin). Testiautossa oli Lil Pumpin valitsema väriteema, ja sen törmäysnopeus oli 64 km/h. Testinukessa oli yhteensä 70 anturia.

01/05

Testi sujui hienosti. Insinöörit ja analyytikot tunnistivat joitakin keskeisiä syitä tämän törmäystestin onnistumisen taustalla:

Etupyörä irtosi aikaisessa vaiheessa minimoiden rakenteiden kokoon painumisen ja matkustamon muodonmuutokset.1. Akku säilyi ehjänä (vaikkakin tämän tyyppisestä törmäyksestä ei yleensä aiheudu riskejä akun suhteen).2. SPOC-lohko* kesti.

3. Katso testitiedot, törmäys ja lopputulos galleriasta. Jos akku täytyy joskus sammuttaa altaassa, dokumentoimme varmasti senkin.  

*Severe Partial Offset Crash -lohko on alustan etuosassa molemmilla puolilla sijaitseva pieni metallituki, joka auttaa pitämään metalliosat poissa matkustamosta törmäystilanteessa.

Lue lisää kaikkien Polestar-autojen lukuisista turvallisuusominaisuuksista ja -innovaatioista napsauttamalla tästä.

Tähän liittyviä aiheita

Vieraskynä, Tunna Milonoff | Parhaassa iässä seikkailevan maailmanmatkaajan tunnustuksia

Hankin muutama vuosi sitten Polestarin. Ja pakko olla heti kärkeen rehellinen: En hankkinut sitä pelkästään siksi, että halusin pelastaa maailman vaan siksi, että halusin pelastaa itseni. Täytin juuri viisikymmentä. Puoli vuosisataa on ikä, jolloin jokaisen itsensä kanssa sinut olevan seikkailijan pitäisi viimeistään hyväksyä se tosiasia, että nuoruus on ohi ja elämä alkaa hiljalleen muuttua siten, että ilon aiheet löytyvät arjen pienistä mukavuuksista. Koska rehellisyydellä on aloitettu, on sillä tiellä jatkettava. Toinen paljastus: Olen aina rakastanut autolla ajamista – selittämättömän paljon. Mikään ei saa minua samalla tavalla rentoutumaan. Hellittäminen tapahtuu jo sinä hetkenä, kun auton oven sulkee. Maailma hiljenee, läsnäolo tiivistyy, edessä on uusi matka – tai ainakin lähikauppa.

De Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 in een besneeuwd landschap

Opas sähköautoiluun talvella

Sähköautomme on suunniteltu Ruotsissa ja testattu vaativissa talviolosuhteissa, joten ne eivät säikähdä lunta ja jäätä. Tästä artikkelista saat vinkkejä Polestarisi toimintamatkan ja suorituskyvyn maksimointiin talvella.

Man putting on Polestar racing helmet

Haluatko ajaa Polestarillasi kuin ammattilaiset?

Ajamisen taitoa on tutkittu, harjoitettu, hienosäädetty ja mitattu jo yli vuosisadan ajan, ja se on loputtoman kiistanalainen laji, jossa tavoitellaan täydellisyyttä. Tämä kaikki on kuitenkin tapahtunut polttomoottoriaikaan. Koska Polestarin erikoisalaa ovat suorituskykyiset sähköautot, kysyimme alustojen kehityspäälliköltä Joakim Rydholmilta, miten sähköautolla voi ajaa kuin ammattilainen.