Polestar 2:n äänet
Sähköinen voimansiirto vie meitä eteenpäin, monessakin mielessä. Lukuisten hyötyjensä ansiosta sähkömoottorit peittoavat polttomoottorit mennen tullen. Sähköisestä voimansiirrosta puuttuu vain yksi asia: melu. Auton lähestymisen havaitsee usein moottorin tutusta jyrinästä, joka voi olla hyvinkin kovaäänistä (pienenä vinkkinä jälkiasennettujen äänenvaimentimien käyttäjille).
Sähköautoissa ei ole tätä sisäänrakennettua äänivaroitusjärjestelmää. Vaikka markkinoimme sähköautojen hiljaisuutta ehdottomana etuna (jollainen se onkin), myönnämme, että jalankulkijoiden olisi hyvä kuulla Polestarin lähestyvän.Tähän ongelmaan on reagoitu ympäri maailmalla säätämällä määräyksiä, joiden mukaan sähköautoissa on oltava jonkinlainen ääntä tuottava järjestelmä ajonopeuden alittaessa 20–30 km/h (markkina-alueesta riippuen).Tässä kuvaan astuu AVAS.AVAS on lyhenne sanoista "Acoustic Vehicle Alerting System" ja tarkoittaa järjestelmää, joka tuottaa sähkökäyttöisen Polestarin äänet. Ja koska voimme suunnitella äänet itse, autojemme ei tarvitse kuulostaa samalta kuin teltta hirmumyrskyssä. Valitsimme "kestävän ja vastuullisen äänimaailman". Äänien tulisi olla hienovarainen ja luonnollinen osa kaupunkiympäristöä, ei melusaastetta. Lisäksi niiden pitäisi olla tunnistettavissa ja paikannettavissa (äänien tulosuunnan pitäisi siis olla helposti määriteltävissä).Myös Polestarin ajotapa pitäisi pystyä määrittämään pelkän äänen perusteella. Siksi äänisuunnittelijamme ovat kehittäneet Polestarille kolme toisistaan erottuvaa ääntä eteenpäin ajamista, peruuttamista tai joutokäyntiä varten.
Ajoääntä kuvaillaan "hienovaraiseksi sekoitukseksi äänikomponentteja, jotka tuottavat ajomelua muistuttavaa sähkömoottorin ääntä." Tämä tekee siitä välittömästi tunnistettavan ulkopuolelta ja helposti häivytettävän sisäpuolella ja kertoo jalankulkijoille, että lähestyvä esine on auto eikä vaikkapa lentokoneiden tukialus. Peruutusääni muistuttaa läheisesti suurempien ajoneuvojen peruutuspiippausta, mutta on paljon tätä hienovaraisempi. Joutokäyntiääni on moduloitu ilmavien äänien sekoitus, joka on suunniteltu kertomaan Polestarin ympärillä oleville henkilöille moottorin olevan käynnissä, vaikka auto on paikallaan.Nämä siis ovat Polestarin äänet. Koska ne eivät ole syntyneet minkään sivutuotteena vaan ne on erikseen tehty, niitä suunniteltaessa on käyty läpi kokonainen luomisprosessi.Ensiksi piti optimoida kaiuttimien sijoitus. Optimaalinen paikka varmisti äänen mahdollisimman voimakkaan säteilyn ulospäin ja minimaalisen säteilyn sisäänpäin, sillä Polestar 2:n matkustajillehan ei tarvitse kertoa auton olevan liikkeellä.Seuraavaksi tiimi aloitti "äänten hahmottelun" yhdistämällä äänisuunnitteluohjelmiston kaiuttimeen ja testaamalla eri ääniä sekä brändin ohjeistuksen että optimaalisen taajuusalueen perusteella.Tämän jälkeen aloitettiin viritys. Äänet ladattiin autoon ja mäpättiin auton signaaleihin, kuten esimerkiksi nopeuteen. Sen jälkeen niitä säädettiin ja masteroitiin, kunnes ne täyttivät lainsäädännön vaatimukset.Seuraavaa vaihetta eli auton sisällä testaamista varten värvättiin kuulijapaneeli. Tässä vaiheessa Polestarilla ajettiin todellisissa olosuhteissa äänien tehokkuuden testaamiseksi.Lopuksi oli vuorossa lopputestaus, jonka jälkeen Polestar 2 oli löytänyt äänensä.Sähköautojen luontaisen hiljaisuuden takia äänisuunnittelua ollaan kehittämässä voimakkaasti eteenpäin, se on valtaamassa aivan uusia alueita ja raivaamassa tietä uusille ajatuksille.Ja horisontista kuuluu vaimeana Polestarin ääni.Lue lisää kaikkien Polestar-autojen turvallisuusominaisuuksista ja innovaatioista napsauttamalla tästä.
