Ljuden som ökar säkerheten
Electric Propulsion är framtidens melodi. Med alla fördelar som elektriska motorer innebär går det helt enkelt inte att göra en jämförelse med förbränningsmotorer. Det finns bara en sak som de har som elektriska drivlinor inte har: ljudet. Hur högljudda de än kan vara ibland (det är du med eftermarknadsljuddämparna vi avser) gör motorns välbekanta mullrande det möjligt att veta att en bil närmar sig.
Elbilar har inget sådant ljudvarningssystem inbyggt. Och trots att vi framhåller elbilens ljudlösa framfart som en fördel (vilket den är), så måste vi medge att det inte är helt optimalt att fotgängare inte kan höra när en elbil närmar sig.
En följd av detta är att bestämmelser har införts över hela världen om att elfordon måste ha någon typ av system som avger ett ljud i hastigheter under 20–30 km/h (beroende på land).
Det är här AVAS kommer in i bilden.
AVAS är en akronym för "Acoustic Vehicle Alerting System", och är det system som ger alla helelektriska Polestar-bilar deras karaktäristiska ljud. Och eftersom vi själva kan bestämma ljudkaraktären behöver våra bilar inte låta som ett tält i en vinande storm. Vårt mål var en hållbar och ansvarstagande ljuddesign. Ljuden skulle inte vara påträngande utan utgöra en naturlig del av stadens ljudlandskap. De skulle även vara lätta att känna igen och lokalisera (dvs. att det ska vara lätt att avgöra varifrån ljudet kommer).
Dessutom måste det enkelt gå att avgöra vad bilen gör enbart utifrån ljudet. För att uppnå detta har ljudteknikerna utvecklat tre distinkta Polestar-ljud för körning framåt, backning respektive tomgångskörning.
Ljudet för körning framåt kan beskrivas som en subtil blandning av dels ljudkomponenter som påminner om vägljud, dels ljud med elmotorkaraktär. Det gör att ljudet känns igen från utsidan och maskeras effektivt på bilens insida, samtidigt som fotgängare förstår att det är en bil och inte ett Jas-plan som närmar sig. Backningsljudet påminner om den signal som lastbilar avger vid backning, men är en betydligt mer subtil och förfinad version. Tomgångsljudet är en modulerad mix av ljusa och luftiga ljud som gör att personer nära bilen förstår att den är igång även om den står stilla.
Detta är beskrivningen av själva ljuden. Eftersom ljuden skapas avsiktligt, och inte är en biprodukt, är det en hel process i sig att utveckla dem.
Först och främst måste högtalarplaceringen optimeras. Högtalaren måste vara placerad så att ljudet uppfattas så bra som möjligt på utsidan, och så lite som möjligt inne i kupén. De som befinner sig inne i Polestar 2 behöver ju faktiskt inte informeras om att bilen förflyttar sig.
Därefter börjar man att skissa på olika ljud genom att koppla programvara för ljuddesign till högtalaren och testa olika ljud som både uppfyller Polestars varumärkesriktlinjer och har rätt frekvens.
Sedan är det dags för den inledande inställningen. Ljuden överförs till bilen och kopplas till hastighet och andra parametrar. Därefter justeras och mastras de så att de uppfyller gällande bestämmelser.
En lyssningspanel rekryteras inför nästa steg: provning i bilen. Polestar körs då under verkliga förhållanden så att man kan mäta ljudens effektivitet.
Avslutningsvis är det dags för slutkontrollen, varefter Polestar 2 kan börja ta sig ton.
Ljuddesign har utvecklats till något helt nytt tack vare elbilarnas naturliga ljudlöshet. Det här är ljudteknikens vilda västern – ett hittills outforskat gränsområde som ligger öppet för experimenterande och där det är tillåtet att tänka helt fritt.
Och vid horisonten hörs en Polestar.
Mer information om de olika säkerhetsfunktionerna och innovationerna i Polestars bilar hittar du här.
